紧跟政策 先行调整

　　据了解，电动自行车的国家标准出台于1999年，不少专家表示已不符合产业发展和市民需求，呼唤新国标尽快出台，对是否适当放宽时速等问题应有明确说法。

　　“尽管‘超标’说法一直有争议，但我们没时间怨天尤人，必须主动调整产品结构，努力适应国家政策和行业发展。”上海绿亮电动车有限公司总经理方加亮说。

　　早在5年前，绿亮就开始琢磨为电动自行车“减负”：用锂电池替代铅酸电池。方加亮介绍，锂电池的重量和体积均为铅酸电池的三分之一，使用寿命则比铅酸电池长一倍多。更重要的是，锂电池不含重金属和有毒元素。

　　政策导向和企业责任都迫使绿亮加快转型。“尽管我们早就明确了发展方向，但研发的道路十分不易。”绿亮公司工程师冯解荣介绍，从两年前开始，绿亮就瞄准了代表世界最高水平的日本松下锂电池电芯技术。日方来公司考察了5次，反复检查他们的生产工艺是否符合规范，“每一次我们如履薄冰，他们满意而归。”

　　绿亮建立了全封闭防火、洁净、防静电车间，安装恒温设备，生产线配有与松下公司一样的精密自动检测设备。“要把颗颗电芯组合‘打包’成锂电池组，并与电动自行车完美匹配，很费力气。”冯解荣介绍，新产品投放市场一年有余，没接一起关于锂电池质量的投诉。绿亮获得合作方的信赖，拿下松下锂电池电芯在上海的独家销售权。

　　力气没有白费。今年，绿亮拿到了日本大量订单，他们的锂电池电动车已成为出口明星产品，一批围绕电动自行车的锂电池新应用也正在研发中。

　　紧贴市场 设计创新

　　超速超标车不能生产了，铅酸电池也颇多限制政策，电动自行车企业是不是前景黯淡？

　　“电动自行车行业起源于民间，完全依靠自主创新发展，现在也要继续依靠创新化解困难。”方加亮认为，电动自行车的市场空间依然很广，不过要转变观念，改变产品同质化严重的竞争格局。

　　“光是质量可靠还不行，还要在设计上注重创意，增加产品的独有性。如今的自行车行业正在向轻便化、智能化、时尚化、人性化的方向转换。未来的电动自行车可能不再单单是一种交通工具，而可能变成充满工业设计魅力的艺术品、收藏品。”有了这些认识，绿亮不断加重产品的设计内涵，年年推新品，牢牢占据上海四分之一的市场保有量。

　　在刚刚结束的第22届上海国际电动自行车展览上，绿亮带来了他们的“秘密武器”：一款可瞬时折叠的电动自行车。这款车采用镁合金材质、锂电池机芯，车轮直径只有12英寸，重量不到24公斤；“嘀嗒”一秒，车子的坐垫和龙头可上下伸缩，脚蹬和车把都能折叠，方便程度如同收放一把雨伞；收缩后依然可以推行，不需要吃力提着。

　　这辆车小巧、精致，可放在汽车后备厢、自如进出电梯，很符合白领一族的需求。尽管还没有正式投放市场，已有不少消费者来电询问，东方CJ更是捷足先登，商谈电视购物的首发权。

　　本报记者  鞠敏  叶薇