【镜头一】

　　乘客换乘公交车举步维艰

　　今年29岁的小李在宜山路附近上班，而他的家则远在位于松江九亭的奥林匹克花园。每天上下班，小李需要换乘轨交9号线和松江42路公交车。很长一段时间，从9号线下来换乘42路的“艰难”一度成了小李的心病。

　　“只要见乘客一出轨交站，‘黑摩的’、‘黑客车’就会蜂拥而上，再加上轨交站点旁各种小摊无序设点，公交车、出租车想正常停靠站点都很难，乘客想顺利坐上公交车，简直就是举步维艰。”这就是小李这块心病的“症结”所在。

　　【镜头二】

　　换乘之路终于畅通无阻

　　现在，轨交9号线九亭站旁的小摊位明显少了。黑摩的，黑出租汽车也终于不再那么嚣张了。即使有那么几个不死心的黑车驾驶员，也只会将车远远地停靠在公交车站附近，还要随时四处张望，看看有没有交警和城市交通执法队员“查岗”。

　　有了严厉执法，公交车和正规出租车终于可以正常停靠站点了。松江大众出租车公司的驾驶员宋师傅开心地告诉记者，现在营运环境好了，相比之前，他每天至少能多出200元左右的收入。

　　【镜头背后】

　　执法大队与交警合署办公

　　九亭市民的烦恼得以顺利解决，还是得益于去年起实行的九亭镇城市综合管理“大联动”。松江区城市交通行政执法大队将办公地点“搬”到了九亭，与交警部门紧密协作，在九亭交警支队六中队一并设了办公室，实现了“合署办公”。

　　“之前，很多发生在九亭地区的案件时常难以及时处置。”驻守九亭的松江城市交通执法队员陆奚政告诉记者，原先，九亭地区一旦有“案情”，大队就必须从位于松江城区的本部“派兵”迅速赶往九亭，但由于路程、路况、调配等诸多客观原因，往往赶到九亭至少要一个小时甚至长达半天。而等到执法队员赶到时，很多违法现场早已“消失无踪”，无法处置的案件比例多达七成以上。现如今，执法大队能够与交警部门紧密携手，将办公室设进了交警支队，并派专人“常驻(包括夜间值班)”，一有情况，就可以与交警在第一时间迅速出击。这一举措效果显著，九亭地区交通执法案件的处置成功率已经达到了八成以上。

　　“自从与交警部门开展长期联合执法，那些非法营运的经营者终于有所‘顾忌’了。”小陆说，由于交通行政执法人员对于停在站点上等客的“黑车”是没有处置权的，只能好言劝说其驶离，但倘若对方不理，他们也无计可施。如今有了交警的支持，他们对那些等客的“黑车”都发放了告知书，对乱停乱靠的“黑车”还可以交由交警开具罚单，那些黑车驾驶员明显“安分”了许多。

　　据统计，自去年6月“大联动”行动开展以来，松江区城市交通行政执法大队在九亭地区共处置“四黑”(非法长途客运、黑校车、克隆出租车、黑车)车辆292辆次，硕果可观。　

　　通讯员  王裔君  本报记者  江跃中