完美没有一项故障发生

　　为保障“神九”会“天宫”的太空之旅，中国载人航天工程的科技工作者共准备了560多项故障预案，仅针对飞船故障的预案就有250多项。“但在整个‘旅途’中，没有一项应急预案启动。这就意味着，没有一项故障发生。”中国载人航天工程某重点研制单位原技术负责人、飞船推进舱原主任设计师刘宗映说，不仅如此，神舟九号太空之旅的复杂和精准，以及航天员的完美表现，都足以让整个旅程获得满分。刘宗映介绍，这背后有七大系统支撑，包括飞船、运载火箭、航天员、着陆场、空间实验室以及北京的指挥控制中心，共有70多万人参与其中。

　　超额给“神十”留下空间

　　“神九”回家后，天宫一号仍留在太空。未来的日子，它还有什么任务？中国载人航天工程飞船系列总设计师助理、空间对接机构分系统主任设计师柏合民表示，载有3名航天员、实现手控交会对接的神舟九号，与无人自动交会对接的神舟八号，其实已将原计划“神八”至“神十”3艘飞船才完成的任务圆满完成。

　　因此，未来“神十”还可以携手“天宫”做更多事，但具体是哪些任务，目前还在研究中。“其实，天宫一号正常在轨运行，本身就是一项很好的技术验证试验，其太空生存周期和各个分阶段的试验数据，都是为将来建设空间站做积累。”据介绍，天宫一号的太空服役期为两年，目前已成功在轨运行近300天。

　　寂寞航天员的心理考验

　　目前，我国三位航天员已经顺利度过了落地后的第一个休整期。柏合民说，天上13天，地上5年功。“航天员的选拔要求非常高也非常繁多，培养周期为5年，包括8大类58个专业的训练，要经过心理承受能力、体重、耐力、速度、灵活性、柔韧性，还有基础理论专业技术的考核。”

　　除了理论知识，航天员还需接受各种地面训练，包括体能训练、航天环境适应性训练、心理训练、救生和生存训练等。“比如抗失重的训练。失重看起来飘得挺奇妙，其实是很难受的。人在地球上的血液分布有一定规律，一旦失重，会产生不适。所以，航天员都要接受一项‘—15度的血液分布试验’，在15天中躺在—15度的床上（头低脚高），除吃喝拉撒睡其余时间都在体验‘倒流’的血液。”

　　在太空中和孤独感做斗争，是极大的心理考验。柏合民介绍说，航天员要经过“72小时隔离舱抗疲劳、耐寂寞（不休息）”等训练。

　　落地“有惊”其实“无险”

　　“神九”返回舱落地前曾有过翻滚，至今都让关心航天的市民感觉“揪心”。其实，这看似惊险的动作是为了更安全地着陆。柏合民解释说，为了有利于返回，返回舱被设计成圆锥形，但这种形状在地面上的稳定性不是很好。如果有横向风吹来，地面不平，加上四个发动机的推力不可能完全一致，就会造成返回舱在稳定着陆前“翻跟斗”。但就技术而言，这种翻滚有利于消解着陆时的冲击能量。刘宗映打比方说，这就好像排球运动员的“鱼跃救球”动作，有惊无险。“而且，为了航天员的安全，返回舱里的座椅都设计了很强的减震功能。”

　　本报记者  马丹  董纯蕾  实习生  范宇昕