车流不断乘车难

　　记者来到肇嘉浜路天平路东向西公交站点，该站点客流量较大，三辆公交车可同时进站，站台和人行道之间隔着的非机动车道上，都是川流不息的非机动车，而公交站牌安置在人行道上，不少乘客在人行道上查看了线路信息后，要穿过非机动车道才能到达站台候车。记者在这里观察了一刻钟，源源不断的非机动车没有一点空档，有的是一路铃声一路飞，速度之快令人咋舌。下午1时左右，记者又来到沪闵路虹梅南路公交港湾式车站，这里的秩序十分混乱，拉客的黑三轮占满非机动车道，飞快的助动车和电瓶车在其中来回穿梭，在这里，乘客从人行道走向公交站台“举步维艰”。

　　站牌合一有困难

　　据记者观察，本市相当多的公交港湾式车站上的站台和站牌都是分开的。斜土路宛平南路、虹桥路宜山路港湾式站，站牌都是竖立在人行道上，乘客乘坐不熟悉的公交线路，势必先去看站牌。70岁的杨伟超老人在虹桥路凯旋路港湾式车站，等了近10分钟还未见公交车到来，到人行道上去查看站牌，上下站台两次，要避让非机动车，足足花去了5分钟。

　　不少乘客在接受记者采访时建议，能否将公交站牌与站台建在一起。记者在采访相关公交站牌公司后获悉，这一看似举手之劳的事却有点困难，不少港湾式公交车站的站台是用一块块水泥预制板铺就而成，而站牌则要用水泥固定在人行道上，在站台上竖立公交站牌存在安全隐患，操作起来有一定困难。

　　建议加装减速带

　　记者在虹桥路凯旋路公交港湾式车站看到，非机动车道上的助动车车速相当快，车流也很大。只见一位年约八旬的老太从人行道上走下，两手伸出，她嘴里不停地喊着“慢点、慢点”。一辆助动车车主见状才慢了下来。

　　肇嘉浜路枫林路公交港湾式车站紧邻中山医院，乘客较多，站牌设在人行道上，待公交车一到，势必要穿过非机动车道，安全隐患不少。为了保障乘客在公交港湾式车站的乘车安全，不少乘客建议，能否在非机动车道上加装减速带，并在站台前20米处设置提示。985路驾驶员刘师傅说：“在港湾式车站附近的非机动车道上加装减速带，对于上下车的乘客有很大的好处，可以有效地避免事故的发生。”

　　本报记者  张欣平  通讯员  刘天林