9月份乘用车市场销售欠佳，轿车、MPV和SUV销售率都明显低于上月，为今年2月以来首次低于同期水平；1-9月乘用车累计市场增速，较前8个月微跌。但中秋国庆长假高速首次免收通行费、众多新车上市及厂商大规模优惠促销，包括自主品牌在内不少品牌车型的销量和市场份额都有提升，SUV继续领跑增长，出口十分出色。这些构成了9月份及三季度乘用车市场的基本特征。

　　1.市场欠佳原因多:影响9月份乘用车市场销售的主要原因，大体上有三：一是日本政府挑起的钓鱼岛闹剧，使日系车产销出现大幅下滑，该月国产日系品牌销售下降29.4%，1-9月日系品牌增速下降1.1个百分点；二是上年9月乘用车销售132万辆，是上年2月份以来最高的月份，基数高，增长有难度；三是疯传新一轮“汽车下乡”政策未能出台，三四线乃至农村市场的观望，也影响了10月车市。

　　国家统计局中国经济景气监测中心分析三季度汽车行业景气动向时认为，汽车产销平稳增长，行业景气处于正常运行区间；行业仍处于去库存化阶段（9月库存又有所增加），盈利水平有下滑。厂家对第四季度车市仍寄予厚望，他们将加大冲刺预期目标的力度，笔者以为全年微增还是可期的。

　　2.自主销量份额升:9月份自主品牌乘用车销售56.19万辆，略低于3月，为今年前9月以来第二高，环比增长26.55%，同比增长7.51%。销量占乘用车销售总量的42.72%，占有率环比增长6.29个百分点，同比增长3.11个百分点。

　　1-9月，自主品牌乘用车累计销售457.01万辆，同比增长2.63%，低于乘用车（总体）增速4.3个百分点。其销量占乘用车销售总量的40.55%，占有率同比下降1.71个百分点，降幅收窄。

　　自主品牌市场的提升，与国家节能补贴车型目录公布、自主品牌品质提升和价格优惠有关联。

　　3.出口“三比”两位数增长:除MPV外，乘用车（总体）以及轿车、SUV和微型客车出口，其月环比和同比，以及1-9月累计同比，“三比”均为两位数增长。

　　9月份汽车生产企业出口乘用车78178辆，环比增长24.45%，同比增长80.22%。

　　4.日系跌出前十强:9月份自主品牌轿车销量和市场份额虽有提升，但仍连续5个月无一进十强；日系车自7月份起，连续3个月跌出轿车销量前十名。

　　9月份销量排名前十位轿车品牌车型依次是福克斯、赛欧、朗逸、凯越、帕萨特、速腾、悦动、捷达、瑞纳和科鲁兹。与上月比，福克斯、朗逸和帕萨特市场表现突出，增速超过20%。十强品牌车型销售22.79万辆，占轿车销售总量的24.54%，较上月下滑0.54个百分点。

　　5.车市价格持续走低:据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，全国汽车市场价格9月份以降为主，国产汽车价格连续5个月走低，环比下降0.10%，同比下降1.22%。乘用车价格环比下降0.10%，同比下降1.53%。从目前走势判断，四季度汽车价格仍将延续小幅下行走势。

　　乘用车企业销售点评

　　9月份乘用车销量排名前10家企业，上海通用再列销售冠军，东风日产和一汽丰田出局，重庆长安和吉利进入，上海大众、上汽通用五菱和北京现代排名不变。前10家乘用车企业销售78.65万辆，占乘用车销售总量的59.78%。前10家企业1-9月累计销售669.95万辆，占乘用车销售总量的59.45%。

　　值得注意的是，9月份乘用车销量排名前十企业中，自主品牌车企达到4家，日系品牌合资企业无一入围。

　　轿车销售排行点评

　　9月份销售排名前10家轿车企业中，销量与上月比，东风日产下降最快，一汽大众降幅略低，其他企业为不同程度增长，其中奇瑞和吉利增速居前。前10家企业销售轿车62.14万辆，占轿车销售总量的66.90%。前10家企业1-9月累计销售轿车520.36万辆，占轿车销售总量的66.64%。

　　轿车细分市场点评

　　轿车所有排量区间9月份销售环比和同比，1.0-1.6升都是上升的，2.0-2.5升都是下降的。其他有的环比上升、同比则下降，如1.0升及其以下和1.6-2.0升；有的同比上升，环比下降，如2.5升以上。

　　9月份轿车各排量市场份额，与上月比，1.0升及其以下、1.0-1.6升和2.5升以上份额上升，1.6-2.0升和2.0-2.5升为下降。

　　9月份小排量车销量提升，普通型车销量和市场份额均有增加，主要得益于自主品牌轿车市场有所好转。　　

　　特约撰稿  张伯顺