保持中庸和坚持个性

　　个性化需求在汽车领域开始蔓延，中级车市场也同样正在摆脱平庸单一的稳重风格，开始涌现出多样化的设计趋势，或潮流或运动或时尚，所谓各花入各眼，只看消费者如何选择。

　　新轩逸继续保持了其品质优良、做工精细的特点，同时在外形上做了更多的变化。全新的梯形格栅与镀铬装饰让它保留家族特征的同时，更显年轻，肌肉感十足的线条也让轩逸的外形不再中庸老成，想必会赢得不少沉稳内敛型消费者的青睐。

　　新速腾和新朗逸则继承了德系车中庸稳健的血统，以不变应万变，技术与配置追求简单有效。设计上则回归了大众家族脸谱，外形酷似帕萨特，依然秉承了德系车大气、沉稳的风格，在中国市场拥有大批拥趸。

　　被誉为全球新锐派中级座驾的北京现代中级车朗动，将目标定位为年轻时尚，崇尚高品质生活的新锐派群体，突出时尚动感、紧跟潮流的设计。朗动由现代汽车北美设计中心的著名设计师JohnKrsteski操刀，代表了全球最新的设计与技术，它将流体雕塑的设计理念与WindCraft完美结合，颠覆了中级车固有的平淡中庸的概念，为中级车注入了更多动感时尚的元素。

　　如今的中级车消费者比以往任何时候都更年轻，更强调个性，他们对时尚敏感、有着国际化品味，对外观设计与舒适度的要求也越来越高。在这4款车型中，朗动运用全新平台和技术打造，无疑先天占优，吸引了时下年轻精英的关注。

　　品质出众与高质价比

　　消费者对中级车的选择，除了外观的喜好，更在意的还是品质是否出众，是否具备高质价比。

　　从设计与技术来看，新轩逸、新速腾和新朗逸均属中期改款车型，动力系统、底盘技术、配置等方面并无大变化。北京现代朗动是北美设计中心研发的全新一代车型，其核心部件都基于最新的技术平台，采用了全新的升级产品，是一款真正意义上的“全球新一代中级车”。

　　从空间配置来看，新轩逸延续了其精细与便利的一贯风格，配备了前排座椅调节、倒车影像、后排出风口等功能，总体配置有所提高；新速腾在保持了原汁原味大众设计风格的同时，在做工上有了一定提升，增加了前排座椅加热、蓝牙/车载电话、后视镜自动防眩目、后座出风口等配置；新朗逸的座椅设计较为舒适，适合长途驾驶，但中控台设计保留了原有风格，在方向盘的面料和功能上以及后排舒适性功能上，仍保有德系车实用的标准。

　　朗动不仅秉承了北京现代车型宽大舒适的特点，以2700mm的超长轴距和人体工学集成技术的空间设计，提供了最为舒适的乘坐体验，在配置上更是超越同级。朗动独有的高端配置，如驾驶席通风座椅、风挡自动除雾等，再加之多种在同级车型中首次运用的配置，如为驾乘者带来便利舒适的后排空调出风口、防炫目后视镜等，以及超越同级车的奢华科技配置，如前后泊车辅助雷达、IP0D接口、集成控制方向盘等，使之无论在便捷性、舒适度与豪华感方面，都接近中高级车水平。

　　安全配置方面，新轩逸拥有EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等安全配置，在老轩逸的基础上有所提高；新朗逸和新速腾秉承了德系车在安全性上的优势，配备了侧气囊、ESP等中高端配置；朗动除了配备独有的前后驻车雷达、ESS紧急制动提醒系统外，还搭载了同级别车型中罕见的胎压监测，以及由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制等安全配置，达到同级车型的领先水平。

　　动力上，4款主流中级车各有优劣，其中朗动的自然吸气发动机及6速手动/6速手自一体变速箱组成的动力总成则在后续使用的维修保养费用上更具有优势。

　　随着中级车消费市场越来越成熟，消费者的购车要求也变得愈加理性，追求个性化的时尚群体占据了很大比例，他们更在意外形的设计感，更讲究内饰的设计、用料和乘坐的空间感，也更在意高科技配置带来的良好体验。这4款主流中级车或多或少均具备这方面的突破或全新展示，这其中朗动在先进科技配置与经济实用方面达到了良好平衡，更好地契合了这一时尚群体的需求，可以说代表了中级车的主流方向。