近日，两条与酒驾相关的话题引发热议：演员王志文酒驾被查处；美女妈妈@安娜830321在发出生命中最后一条微博“好醉，还是得开回家”后，因酒驾车祸丧生。新浪微博一项调查显示，截至11月1日晚8时，投票网友中，有20141人从不酒驾，2679人曾有酒驾经历。“酒后代驾”由此成为近期热门话题。

　　不过，根据华东政法大学研究生院“上海市代驾行业现状调研小组”历时半年的调查结果显示，本市约100家代驾公司中，经营比较正规的不过十余家，其他大多是在网络论坛、消费场所甚至电线杆上投放“小广告”的皮包公司；此外，还有一些个体户。乱收费、服务不规范、司机资质存疑等影响了市民对代驾的接受程度，也使得这个行业迅速发展中显得有点“醉醺醺”。

　　①雇佣关系松散  兼职成行业主力

　　在代驾业务中，酒后代驾比例约占总量的七八成，但酒后代驾业务有明显的时段性，以拯救汽车服务公司为例，主要集中在工作日晚间的7时30分至9时。因此，除了个别开展多元化经营的企业，专营代驾的企业几乎都不愿意以较高的成本养一批每天只工作两三个小时的固定员工。即使是一些规模较大的专业代驾公司和每天业务量达到几百单的手机代驾平台，也只是海量招募兼职司机，接到生意后通过系统派单，兼职人员上线接活，先到先得。

　　兼职代驾司机主要是出租车司机、企事业单位的专职司机，少数提供代驾服务的高星级酒店和高档会所则安排保安或服务员兼职，此外，也有其他行业的从业人员利用晚上的空余时间打零工。雇佣关系松散的兼职司机乃至个体户成为行业主力，使得企业管理和人员素质、服务水平始终难以提高。

　　记者从一些公司了解到，相对驾驶员水准，客户更关注响应速度，因此，大量企业推出只需提前1小时甚至15分钟预约便可到位的快速服务来抢占市场。为此，为扩大加盟驾驶员的数量，对司机的招募流程便大大缩水，有的甚至无需面谈，只需求职者上网输入个人信息即可，既不验证驾驶水平和服务水准，也不开展培训。

　　散养成为主流模式，使得代驾行业的整体水平难以提高。

　　在爱卡等一些车友论坛上看到，不少网友抱怨，代驾司机存在索要小费、随意涨价、服务不到位、发生事故后扯皮等问题。而在福州、宁波等一些城市，还发生过代驾司机醉酒驾驶、撞坏客人车辆后下车逃逸、盗窃车内财物等情况，不免让人对代驾捏把汗。

　　据“上海市代驾行业现状调研小组”组长李佳妮介绍，500名受访白领中，仅有不足三成的受访者在酒后选择代驾，其余七成人宁愿乘坐出租车回家。

　　②收费五花八门  价格战愈演愈烈

　　代驾行业发端时，曾给人以价格昂贵的印象，然而，近一两年，个体户和不正规企业的大量涌现，导致价格战愈演愈烈，起步价最低仅为二三十元。相比拯救、安瑞等大公司动辄100元的起步价，之所以如此低价也能生存，一方面是因为个体户和皮包公司成本低，另一个重要原因则是后者存在随意涨价的行为。

　　拯救公司副总经理薄骏铃认为，考虑到接送代驾司机的车辆汽油费上涨、人员工资上涨等因素，如果要保持服务水准，服务价格必须上涨，该公司的预售券销售价格就从去年的80元上涨为今年的100元。涨价后，客户数并未减少，相反，随着服务不断提升，业务量稳步上升，明年计划聘用新司机，使服务规模扩大两三倍。然而，一些定位于中低端市场的企业却发现，消费者对价格十分敏感，如果不打价格战，就无法与零成本的个体户竞争，这在客观上影响了企业和行业的健康发展。

　　除了起步费上打价格战，各家企业的收费标准也是五花八门。有的规定外环线内外两个价；有的规定不同时段不同价格；有的按照时间收费，有的按照公里数收费；有的还要加收代驾司机回程出租车费和等候费等。消费者雾里看花，往往起初以为拣了便宜，事后却发现吃了大亏。

　　③现状鱼龙混杂  盼明确主管部门

　　对于鱼龙混杂的现状，安瑞、亿驾等公司负责人都呼吁，希望尽快明确主管部门，并参考重庆市审查通过国内首个《代为驾驶服务规范企业标准》考虑申报国标的做法，制定行业标准和服务协议范本，例如明确收费标准、服务规范、对代驾公司引入评级机制、责任划分等。“上海市代驾行业现状调研小组”还呼吁成立行业协会，联合代驾公司和餐饮娱乐单位，共同抵制“黑代驾”，规范无序竞争。

　　另据了解，目前我国没有专门的法律法规针对代驾行业，如发生法律纠纷，法院一般以劳务合同来处理，这也给案件定性和审理带来一些空白点。业内人士和法律专家建议，有关部门不妨出台一些地方法规，规范行业发展。