7：30到8：15徐海峰在地铁一号线淮海中路华亭路出口执勤，这个时段是地铁人流进出的高峰，黑摩的、黑三轮便瞅准“商机”出没于此；8：15到9：15他来到淮海中路襄阳南路，此刻附近商务楼迎来上班的白领，客流量大；9：15到10：00他又转到南昌路襄阳南路，因为附近集贸市场开始撤摊，集市里的黑三轮装着卖剩的蔬菜、副食品回家了，正好堵住了他们的出口……这是徐汇交警支队在“两类车”（残疾车、黑三轮）专项整治工作中施行的弹性高峰岗位制，这种新的做法在排堵保畅维持交通秩序的同时，民警根据周边道路上“两类车”非法客运情况灵活执勤，收到了良好的效果。

　　徐汇交警支队副支队长姜湧告诉记者，徐汇区有485个路口，每天高峰时段固定有交警站岗的路口并不多，专项执法过程中发现，这些没有交警的路口成了“两类车”大行其道的通道。在前期调研后，支队决定施行弹性高峰岗位制，根据高峰时段的“错位”及周边路口的不同特点，以点到面，从“钉”在一个路口的“守株待兔”到流动的“声东击西”。这种做法使得“两类车”车主从过去对交警的规律“吃得透”，到如今的“摸不准”，进一步挤压了非法客运车辆的生存空间。

　　新措施实行10多天，仅民警徐海峰这个“点”就查获了2辆黑摩的、1辆非法改装的残疾车、6辆黑三轮。“这几天徐海峰发现南昌路襄阳南路附近的黑三轮少了很多，他观察后发现是黑三轮绕道走了，他决定上午9：15到10：00也改到复兴中路襄阳南路‘驻守’了。”姜湧说，弹性高峰岗位制很灵活，民警可以根据“两类车”在哪里容易集聚、通行频繁的特点，在向支队报备后便可调整执勤线路。

　　利用视频监管的平台是徐汇交警在“两类车”专项整治中的另一特点。指挥中心、派出所与交警形成联动机制，一旦通过视频监控发现有“两类车”聚集的迹象即报指挥中心，由指挥中心通知属地的交警，便于交警调排警力和具体整治方案，提升了执法质量。