“阳光车队”是2008年市政府办理的9项实事之一，目的是为6万名依靠轮椅出行的残疾人提供方便。“阳光车队”出租车上，有轮椅的位置，有固定轮椅的装置及供轮椅上下的升降机。残疾人订车很方便，隔天预订即可；价格还优惠，残疾人持乘车证价格打七折。所以“阳光车队”一成立，就很受残疾朋友的欢迎，把它称为“阳光出行”。

　　但大约自2010年开始，车子开始难订了，从过去的提早一天即可订到，发展到要提早二三天，后来甚至连提早5天都很难保证订到车子。问司机是什么原因，说是有关方面的补贴没有到位，车队在亏本经营。为了减少损失，车队只好减少车辆。从那时起，我就开始担心阳光车队要解散，于是写了一篇《阳光车队不能散》投给报社，2011年8月19日在“夜光杯”“灯花”专栏刊登了。原以为，通过媒体的呼吁，情况会有所好转；但事与愿违，车队在苦苦支撑4年后，终于难以为继，日前宣告解散。

　　对“阳光车队”解散最敏感的是脊髓损伤病人。张先生是一位高位截瘫病人，每周二次要到医院去做治疗。高位截瘫坐高背轮椅，一般车子不好载，在没有“阳光车队”以前，每次去医院，他都叫救护车。自从有了“阳光车队”，他就不叫救护车了，这样既省钱，又不占用紧张的急救资源。现在不行了，又只好叫救护车。李先生经常参加残联和“中途之家”的活动，现在只好到马路上去扬招出租车。坐轮椅到马路上扬招出租车会很尴尬，首先，一般出租车司机不肯停车接坐轮椅车的客；其次，好不容易拦到一辆车，客人要又抱又抬才能上车，很不方便。

　　无障碍设施、阳光车，是残疾人走出家门，接受康复和教育，实现就业、展示自身价值和奉献社会，参与社会生活的必要条件。目前，上海公交系统无障碍程度并不高，可供租赁的其他无障碍车辆也日趋稀少，现在“阳光车队”又解散了，今后，重度肢体残疾人以及数量不断增加的老年人如何出行？

　　扶残助残，真情无限，广大残疾人迫切希望政府和社会各界格外关心这一特殊困难群体，抓紧落实去年8月1日开始实施的国务院文件《无障碍环境建设条例》，构筑“温暖通道”，让残疾朋友与健全人共享一片蓝天。