停车费要翻一番

　　在杭州，“行路难”常常和“停车难”绑在一起。根据杭州市综合交通研究中心数据显示，杭州中心区域早高峰行车平均时速仅为17公里，道路泊位周转率平均为每天4.3次，平均停车时长2.2小时。目前杭州主城区停车位缺口达34万个，停车难已经影响到动态交通，加剧了道路交通拥堵的程度。

　　为了加快停车位周转率，缓解道路拥堵，杭州物价局正打算将停车计费由原先的每小时调整为每半小时。在杭州市物价局公布的停车费征询意见中，核心区域的计价标准最低为5元，最高为7元。相比现行每小时最高6元的收费，调整后的费用最少也要每小时10元，最高则要14元每小时，比原先的翻了一番还不止。

　　真能挡住车轮吗？

　　停车费的直线上升让很多市民直喊“停不起”。市民周小姐就担忧，今后去中心区域办事，车子只能在附近打转，不是造成道路更拥堵么？不过也有人认为，提高停车费并不能真正解决停车难问题。“就像汽油价，一直涨也一直有人加。买了车就要上路，不会因为多收几块钱就不开车了。”市民蒋先生说。

　　对此，浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华认为，政府提高收费治堵是一种“懒政”行为。政府部门不应该将治堵的“落脚点”轻易放在让老百姓“买单”上。城市治堵是个综合命题，需要多角度来思考。城市完善其公共交通系统，在准点率、便捷化上有保障，那么市民出行自然会选择更便利的方式。

　　上调停车费，就真的能挡住有车一族的滚滚车轮吗？就能让想买车的人暂缓甚至不买车吗？城市治堵，政府还需多思考。

　　本报记者 梅璎迪