相比上一代甲壳虫，新车型为了得到更多男性消费者的认可而对其做出了很多“去女性化”的设计，比如那些锐利的线条和更加强壮的车体。与前辈相似的设计使得新甲壳虫看起来充满了力量感，厚重的尾部以及后扰流板也使得新甲壳虫体现出更多跑车般的动感。双氙气大灯、LED日间行车灯以及大面积天窗使得新甲壳虫看起来也更时尚。

　　新甲壳虫的长宽高分别4278/1808/1486毫米，轴距2537毫米。相比老款车型，车身宽了84毫米，长度和轴距分别增加了152毫米和18毫米，这意味着新车将拥有更加舒适的车内空间。

　　新款车型在内饰上的改变则非常的彻底，大众家族式的中控台设计、由Fender和松下共同开发的最大输出功率400瓦的车载音响系统、车内环境照明系统以及无钥匙进入/启动系统都大幅提升了新甲壳虫的时尚感和科技感。原来的那些由圆形和弧线所组成的设计元素都不见了，一定程度上也更男性化。

　　大众为新甲壳虫提供了目前旗下多款主流发动机，首批进入中国市场的是1.2T和1.4T单增压发动机，匹配7速DSG变速器。而这次试驾的则是去年年底广州车展时才上市的2.0TSI车型，搭配6速DSG变速箱。这套与高尔夫GTI相同的动力总成，完全达到了所谓的钢炮级别，加速相当迅速敏捷，充沛的动力，就充分说明新甲壳虫确实更适合男性驾驶了。

　　新车在操控方面同样十分出色，无论是高速还是低速都能保持十分轻盈，同时在行驶稳定性方面也同样出众，底盘对路面的响应很积极。悬架的形式采用了流行的前麦弗逊后四连杆的常规布局，不过设定有点偏硬，而车辆的噪音也有点偏大，似乎是过于追求驾驶性能而让自身的乘坐舒适性打了折扣。

　　新甲壳虫基本保留了“虫子”的设计风格，外观更加中性了，而在驾驶感受上则有了全新的突破，是一款堪与MINI媲美的更适合驾驶的紧凑型个性小车。 阿晖