坐满之后继续揽客

　　据网友“junya”介绍，前天晚上8时30分，他从河北邯郸乘机抵达浦东国际机场T1航站楼，取完行李后，坐上机场4线大巴（浦东机场→虹口足球场）准备回家。“当时正是航班抵港高峰，乘客蜂拥而至，很快就将大巴上的四五十个座位坐满了。”

　　可令人意外的是，这辆满载的大巴随后又来到T2航站楼继续上客，由于没有座位，后上的乘客只能站在过道内，售票员则扯着嗓子大喊“尽量往后走”。不一会儿，狭窄的过道也被挤得满满当当，眼看再也装不下人，大巴这才驶离机场。

　　“一路上车子难免颠簸，那些站立的乘客只能紧抓座椅后背或是头顶上的行李架，但身子还是左摇右晃，看上去很不安全。”网友称，约半小时后，大巴在德平路浦东大道站停靠，下去一大批乘客，车内这才变得宽松起来。　　

　　人多车少拥挤不堪

　　昨晚10时许，记者来到德平路浦东大道站实地探访，这里也是机场4线在浦东的唯一停靠点。20分钟后，一辆机场大巴如约而至，远远望去，车厢内果然黑压压一片，连过道内都站满了人。大巴停稳后，十多名乘客背着大包小包鱼贯而下，车内秩序总算恢复正常。

　　“出差回来本来就很累了，没想到又在大巴上站了这么久，我都快撑不住了。”乘客吴先生告诉记者，他是从机场T2航站楼上车的，当时车内已经满员，“如果再等下一班，又要半个小时，而且司机和售票员也招呼乘客上车，我就硬着头皮上了。”吴先生说，一路上，他和其他乘客一直在“肉搏”，不仅自己感觉很吃力，连坐着的乘客也被挤得不舒服，但为了能快点回家，他只能咬牙坚持。   

　　双管齐下迎战高峰

　　根据《道路交通安全法》规定，类似机场大巴这样的大型客运车辆应保证每名乘客都有座位，不允许有乘客站立在车厢内，机场大巴变身“沙丁鱼罐头”显然已经违法。

　　记者致电负责机场4线运营的上海空港巴士有限公司，一名工作人员解释，机场专线车在客流高峰时确实不够用，特别是晚上11时过后，“人多车少”的矛盾愈加突出。此外，司机和售票员的收入和乘车人数挂钩，这也让不少司乘人员对超载行为采取了默许甚至纵容的态度。这名工作人员表示，他们会加强管理和教育，以杜绝这种违法现象。

　　中秋、国庆假期将至，沪上两大机场又将迎来客流高峰，地勤保障和服务工作再次面临挑战。不少乘客呼吁，不管是从安全运营还是服务旅客的角度，有关方面都应对夜间机场大巴加强管理，一方面，车队可以考虑在特殊时段增加班次，缩短候车时间，满足乘客需要；另一方面，执法部门也应有所作为，严打超载行为，保障乘客安全。

　　本报记者 房浩 王勤俭