但是，乌云密布的汽车出口在短期内仍可能难以阴转晴。五大因素的存在，决定了其局面难以迅速扭转。

　　一是世界经济下行。在过去数月当中，正是由于一些国家经济不景气，直接导致居民减少了对汽车的需求。比如，在俄罗斯、土耳其、印度、伊朗、伊拉克、越南、巴西、委内瑞拉等国，GDP增长缓慢，消费者信心不振，车市疲软，从而极大地影响了中国汽车的出口。

　　二是贸易壁垒加大。在重重贸易保护及限制政策的阻碍下，中国汽车出口难度加大。如在曾是我国汽车出口最大市场的俄罗斯，自2012年8月1日对进口汽车征收汽车报废回收费，极大限制了中国商用车的出口，显示出未来中国卡车或将遭受限制政策阻击的极大可能性。

　　三是人民币升值势头不减。近几年来，人民币持续升值将弱化中国汽车的比较优势。以人民币兑美元即期汇率来衡量，人民币迄今已升值35.6%，人民币兑日元韩元升值的势头或还将延续一段时间。而值得注意的是，此前正是由于人民币兑日元和韩元大幅升值，中国汽车产品的性价比优势丧失，使得不少海外消费者转而购买日韩汽车，造成中国汽车出口受到明显挤压。

　　四是自身存在着短板。长期以来，质量偏低、强势品牌缺乏困扰中国汽车出口。我国汽车出口目的地集中于北非、南美、中东等欠发达地区或新兴市场，出口企业相互之间的竞争仍局限在低成本、低价格、低利润的层面。此外，我国汽车产品同质化比较严重。由于产品差异性小，大部分企业主要通过价格战手段进行竞争，而且有时由于价格战打得过于激烈，导致企业的研发、售后、品牌建设能力不断削弱。

　　五是国家出口战略尚待完善。制定国家政策规范汽车出口的呼声一直不断。国家层面的明晰国际化战略路径，鼓励与约束并存的政策，才能利于积极引导汽车出口，使其在海外市场上少走弯路。2011年，商务部就表示，国家将出台政策鼓励出口，规范出口秩序。然而至今为止，尚没有明晰的鼓励出口的国家战略或政策出台。最近有消息称，商务部正在会同国务院有关部门进一步研究，采取出口刺激措施。在当前严峻的形势下，是时候出台国家战略支持出口了。   雍君