屠海鸣与上海地铁的情结，始于发生在香港的一次地铁事故。2004年1月5日上午9时多，一列满载乘客的地铁，因一名狂徒纵火，造成14名乘客吸入浓烟或受惊不适，需送院治疗，1200人受困于车厢而争相逃生，地铁交通也因此受阻半小时。因香港地铁公司应变得力，这次事故没有造成人踏人的重大伤亡事故。

　　“如果同样的事情发生在上海，又会是怎样一个结局呢？”屠海鸣马上想到，应该迅速为上海的公共交通设施安全敲响警钟。他立即对上海地铁的运行和管理等作了全方位调研，并在不久后召开的市政协十届二次全会上，提交了提案《关于更严密加强本市地铁等公共交通设施安全的建议》，提出：应加强对乘客携带易燃易爆和其他危险物品的抽查力度；应加强对教导乘客如何防灾防火的应变能力的宣传；应加强对公共交通系统内部员工和市民紧急事故的应变程序演练演习；增加公共交通设施的安全硬件设施和日常维护等。结果，这些建议全部被上海市城市交通管理局采纳。

　　去年，为了撰写“沪港澳城市安全比较”的课题，屠海鸣10多次到地铁站去查巡和暗访。7月28日晚上，因为信号灯故障，开往航中路的地铁10号线，却朝相反的方向虹桥火车站开去。虽未造成车毁人亡，却让他陡生寒意。屠海鸣马上向市政协写了篇《建言》。

　　没想到，一个月后，上海地铁又是因为同样问题发生“两列列车追尾”的重大安全事故，市政协领导将屠海鸣的《建言》专门送给了市委主要领导，受到肯定。

　　《关于缓解轨道交通6、8号线运能运量矛盾的建议》、《关于完善地铁误点赔偿和对“霸车”行为处置的建议》、《关于降低非高峰时段地铁票价、鼓励非通勤客流避峰出行的建议》……这些提案和课题，凝聚着作者履职尽责的心血。对此，屠海鸣感慨道：“一条法规能采纳政协委员的意见，就是对委员履职工作最大的肯定和鼓励。” 

　　本报记者 江跃中 潘高峰