自主品牌汽车近来释放了积极信号。5月中旬，千余辆军用红旗H7交付部队，这是军队首次大批量选用自主品牌汽车作为中高级公务用车。5月19日，180辆上汽定制警务用车荣威W5交付南京市公安局。最近，国家主席习近平在上海考察上汽集团时指出，中央已经决定公务车都要用国产车。

　　公务车采购自主化的趋势已很明显，不过，全国汽车乘用车信息联席会副秘书长崔东树表示，公务车市场的利好作用对自主品牌汽车不会在短期内体现在销量上，其最大示范作用在于，自主品牌汽车进入公务车市场，表明其品牌、产品、质量得到了官方认可。

　　今年前4个月，自主品牌乘用车销售248.12万辆，同比下降了0.13%；占比为38.30%，同比下降了4.06个百分点。随着合资品牌汽车价格下探，自主品牌汽车的生存空间日渐逼仄。自主品牌在小型车市场的布局遭到合资品牌挑战，小型车布局成为大众、丰田等战略重点，自主品牌的价格优势消失。

　　汽车分析师张志勇认为，自主品牌车企需要持续提升产品、品质和体系竞争力，如果产品策略局限于公务车市场不会有前途，未来难以将公务用车带来的品牌效应转化为市场竞争力，政策倾斜绝非一劳永逸的“遮阳伞”。自主品牌汽车应该抓住机遇，提升品质和品牌口碑，“打”出更大更宽广的市场，切不可利用政府采购作为遮阳大伞，最终还是必将遭到市场的淘汰。

　　中商情报网产业研究院交通行业研究员钟深华认为，自主品牌汽车要突围，长期看要依靠产品和技术，短期看并非只是解决技术和产品的问题。因为所有企业的产品和技术都在进步，短期内难以全面比肩和超越合资品牌，更为现实的问题是要尽快解决品牌和产品营销问题。　　   本报记者 叶薇