● 总体市场增速7%

　　2014年对于我国整体汽车市场来说，并非丰收之年，时隔一年之后产销增幅再度下滑至个位数。中汽协预测“2015年汽车的产销总量增幅将和GDP的增幅差不多，在7%左右。”也就是说，市场整体增幅相对上年进一步下降，增长潜力下降，面临诸多不确定因素，一是时间因素带来增量，今年春节在2月中下旬，1-2月节前销量看好;但3-6月是高基数痛苦期，市场压力增大；年底面临节能车补贴政策退出的末班车效应，带来年末抢购潮的火爆，带来一定增量。预计2015年还会有城市限购，促进大城市私车暴增的恶性循环。

　　● 进口回落至个位数

　　在汽车进口方面，2015年有可能继续回落。尽管从2014年4季度开始到2015年上半年大概应该有60款新车投放市场，但真正可以上量的不是很多。预计2015年进口车需求总量将增长10%左右。如果以进口方式销售的车型实现国产销售的时间早于预期，2015年进口车市场的增幅很可能回落至个位数，达到近5年来的新低。面对需求加速放缓的进口车市场，如果进口车企业继续提高销售目标，无疑将导致供需矛盾升级，而这也将成为进口车市场格局变化的重要导火索。

　　● 豪车国产化扩容

　　2014年中国豪车市场的市场份额不断上升，是国产车和进口车的组合贡献，其中欧美豪华品牌的国产化占比高，促进国内豪车市场的高增长，尤其是ABB等国际豪车品牌的国产化表现突出。预测2015年更多豪车品牌将加速国产化进程。豪车品牌国产有利降低成本，实现利润和销量最大化，同时有利于规避汇率政策等诸多风险。沃尔沃亚太、东风英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎等的国产新品已经或即将上市，这对国内车市消费升级和国产车市场扩容是有效推动。

　　● SUV依然热销

　　近两年，SUV市场随着消费升级和年轻群体的时尚化需求而快速增长。由于政策的阶段性特征，2014-2015年的企业平均油耗压力相对较小，而国际油价又在超低位置，消费者购买SUV车型的热情会提高。另外，2014年自主品牌快速扩张SUV市场份额，推动SUV市场的自主品牌份额达到49%的高位。SUV新品中，自主品牌占据10多款，这对提升自主品牌企业平均售价和改善利润的效果明显。预计2015年自主品牌还将抢抓SUV时间窗口，产品布局和技术升级，以诸多新品推出来推动SUV热销潮。

　　● 商用车增速为5%

　　2014年商用车整车企业以及相关零部件企业发展并不乐观。不过2015年商用车或将迎来拐点。2015年开始，国三轻卡将停止销售，一些因提前布局国四商用车而导致销量受影响的车企有望迎来发展的阶段性拐点。尽管商用车特别是卡车的需求将会继续低迷，不过考虑到黄标车老旧车的大量淘汰带来的市场需求以及车企积极向发展中国家输出产品，预测2015年商用车销量有望实现正增长，增速为5%左右。

　　● 新能源车10-20万辆

　　2014年，国家利好政策密集出台，迎来新能源汽车发展的大时代，预计产销量历史性地达到5万辆。2015年或将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2-3倍的增长，预计2015年产销量将浮动在10-20万辆这个区间，浮动较大主要因为基础设施建设的配套还没有跟上。在新能源汽车推广初期，由于消费者对新事物的疑虑，很多会选择观望，但是一旦普及到一定数量，将会引来几何级数的增长。

　　● 二手车突破千万辆

　　2014年二手车市场有望实现新跨越，预计交易突破900万辆。2015年，新车市场可能面临较大的市场需求不足的压力，产能释放快于需求增长的矛盾可能加剧。新车市场变化将波及二手车市场，形成在价格车源等方面的变化。二手车市场交易有望突破1000万辆，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。从现阶段看，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。

　　● 后市场规模超7600亿元

　　中国2014年底预计汽车保有量达到1.6亿辆，汽车售后服务市场规模超过6000亿元。业内测算，按目前国内汽车销量增速，2015年整个汽车售后服务市场规模预计将超过7600亿元，汽车后市场正在成为整个产业链条上的新兴增长点。为争夺汽车后市场这块肥厚的大蛋糕，竞争正在主流模式与挑战者之间悄然展开。　　　　  雍君