现场 借道超车甚至调头

　　下午4时许，走马塘桥由南向北的桥面上，车流量逐渐增多。该桥位于江场西路至场中路之间，是不少彭浦地区市民上下班的必经之路。桥面设置为7车道，没有中央隔离栏，通过双黄线加以区分。事发地位于车辆并道之处，距路口约300米，一些南向北行驶的车辆在此进入左转弯车道，等候转入场中路。

　　本报新媒体部的航拍镜头记录着眼前的一切。由于只有一根左转弯车道，车流量大，往往在并道处就排起长龙，一些司机不愿排队，就在旁边的直行车道上伺机插队，甚至强行加塞，排队等转弯的司机也不甘示弱，越过双黄线借用一点对方车道的空间来抵制插队。仅在一张画面中，记者就看到先后4辆压着双黄线驶过的车，还有电瓶车穿梭抢道（见图 新媒体供图）。

　　让人吃惊的是，桥面上还有车违法掉头。因桥下的辅路上有不少4S店和公司，一些不熟悉路况的司机在过了江场西路后直接开上桥面，发现走错路后不愿绕道，在路中央一把拉过方向盘直接调头。

　　提议 道路设置能否优化

　　双黄线，本是马路上不可逾越的一堵“墙”，为何仍有车主三番五次越“雷池”？不少市民和网友认为，司机长期养成的不良驾驶习惯和法律意识淡薄是主要因素。不过也有人反映，走马塘桥可以在道路设置上更加优化，既方便司机，又对其进行强制约束。

　　“这个左转弯的绿灯时间只有45秒，车子排队两三百米，你老实排队，别人却插队。”市民许先生说，场中路上有很多居民区、工厂，一根转弯车道不够用，建议将另外三根直行道中的一根也开辟为转弯车道，或者增加转弯的通行时间。

　　“绍兴师爷小钱”等网友则说，一些司机为了赶时间、少排队，便投机取巧。一些小型车由于被前方货车挡住，想借用对方车道超车，但由于视线受阻，很容易引发事故。对付不自觉的司机，很有必要在桥面上设置隔离墩，这样才能减少因逾越双黄线而引发的伤亡事故。“此外，还应在桥面加装摄像头，拍摄违法行为。”

　　回应 相关部门已在考虑

　　关于信号灯和车道的设置，交警部门表示必须经过实地考察和测算，如果有必要才会考虑。市民应遵守交通法规，而不是依靠隔离墩这种“强制措施”。“隔离设施有时反而为紧急事件、抢险任务等增加不少麻烦，对于交通法来说，双黄线的作用同于中央隔离墩。”

　　上海市路政局相关负责人表示，桥面是否可以设置隔离墩，取决于很多因素，包括车道的宽度、桥梁的结构和承重等。目前，上海的城市快速路中，广泛使用的是刚性护栏，就是“混凝土隔离墩”，可以保证车辆在与其碰撞下不冲入逆向车道，但这种隔离墩非常重，且体积大，小型桥梁不太适合；还有就是市民所说的“梅花桩”，以及铁质护栏等。该负责人表示，针对市民的建议，他们会派人去现场查看，评估走马塘桥是否适合安装隔离设施、安装哪一类，并出具评估报告。

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　　其他桥面情况

　　像走马塘桥这样不设隔离设施的桥梁，全市还有不少。记者曾多次在石门二路新闸路附近的恒丰路桥上看到，司机越过双黄线调头行驶。其原因在于，从石门二路由南向北行驶，不能在新闸路左转，一些不熟悉路况的司机不得已只能驶上桥面，调头后再下桥右转。还有不少横穿马路的行人，在疾驶而过的机动车之间穿梭，十分危险。

　　2010年3月29日凌晨，杨浦大桥上发生一起出租车与货车相撞的重大事故，导致4人死亡，多人受伤。当时就有不少网友提出，应该为桥面安装刚性的水泥隔离墩。同年4月，桥面上安装了中央隔离墩，对避免双向对撞事故产生了一定作用。

　　本报记者 左妍 实习生 赵嘉唯