这次试驾的英菲尼迪QX50号称“全新”，但并不是换代新车，只是为了迎合国内市场的需求在进口版基础上进行了一些改进。国产QX50依然拥有独具一格的流线型SUV设计理念，19英寸轮毂、车顶行李架，以及新增的前后保险杠金属镀铬板和增高的离地间隙，为车身增添更多运动氛围。LED前雾灯及日间行车灯的配备，不仅使造型更加酷炫，还提升了行车安全性。

　　全新QX50的内饰设计和做工一如进口时的豪华，细腻的高级真皮、枫木纹实木面板等高品质材质依然存在。虽然没有配备英菲尼迪所有的高端技术，但是互动式车载信息系统、全景式监控影像系统（AVM）、定制级Bose高级音响系统，以及自适应巡航、盲点警示、车道偏离警示及修正、前大灯主动照明等科技配置相当齐全，已经足以抗衡竞争车型。加长80mm后实现的2880mm同级最长轴距，让后排乘坐空间得到极大改善。全新QX50还装备了同级少有的隐藏于驾驶席头枕后方的座椅衣架，6/4分割电动折叠式后座椅也实现了装载空间的灵活多变。大幅提升的NVH水平，使车内噪声得到有效控制。

　　国产QX50全系采用2.5L V6自吸发动机，匹配7速手自一体变速箱，并且均配备四驱系统。这台2.5L发动机最大功率达到173kW，和主流的2.0T发动机不相上下，但253Nm的最高扭矩到4800rpm才能够完全输出，因为低速扭矩并不是自吸发动机的强项。而当发动机转速在3000转以上，动力爆发带来的加速感则非常明显。QX50采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，从多弯山路上的操控性和底盘的表现来看，相当优秀，运动感非常强。其智能四驱系统基于后驱平台开发而来，可根据路况将动力在前后轴之间智能分配，既保持了英菲尼迪车型一贯的后驱操控乐趣，又避免了后驱车常见的转向过度。

　　在国产豪华车品牌中，东风英菲尼迪是唯一提供4年/10万公里免费保修保养的品牌，几乎相当于“终身”服务了。 刘朝晖