目前，中国商飞正在选拔首飞机组，制定试飞员选拔方案。“两边大概各出5个人，先选拔10个人左右，今年下半年他们要一起接受培训。真正执行首飞任务时，还要看当时谁的状态更好，最后是十选三，即机长、副机长和观察员。我们是层层选拔，优中选优。”

　　中国商飞试飞中心主任钱进介绍，中国商飞为C919首飞机组制定了非常严格的选拔标准。“除了飞行时间、身体素质、心理素质外，还有一部分是在过往试飞中的表现值。”钱进有30多年的飞行经验，是我国的功勋飞行员，美欧经典机型都飞过，且长期担任飞行教员。ARJ21的101、105、105架机，他都担任了观察员。“飞行员在平时生活中的举手投足，在驾驶舱上摸油门的一个动作，就基本能判断出他的飞行经验了。但是，更大的考验是当遇到突发状况时，他能不能冷静完成动作，这需要一系列严谨的评估体系保证选拔的科学与准确性。”

　　记者了解到，为C919制定的各个试飞培训教材已经接近尾声。对试飞员来说，较大的调整是操纵方式的改变。以往驾驶盘和驾驶杆设置在驾驶员两腿中间，而C919采用是全电传控制、侧杆操控。

　　电传操纵系统是将飞行员的操纵信号变换成电信号，并通过电缆直接传输到舵面。“两个手指头轻轻一动，就可能让飞机姿态有较大幅度改变，这需要试飞员会用‘暗劲’，动作要像绣花一样精细。”钱进说。

　　本报记者 叶薇