中国航海博物馆驻馆专家、上海海事大学教授许忠锡表示，从目前材料和网上图片来分析，沉没的“东方之星”号客轮水面以上的高度约10米，水下深度约3米，相比海轮，船体受风面大，吃水浅，一旦遭遇巨风巨浪，非常容易发生倾覆。 

　　许忠锡指出，头重脚轻的特点并非“东方之星”号所独有，而是所有内河轮船的统一式样，并经过长期安全验证。如此设计不仅因为内河里几乎不需要考虑特大风浪，在长江等狭长且蜿蜒曲折的河道内，这样的船体更加便于灵活转向。

　　来自长江海事局的最新消息显示，目前“东方之星”号沉船事故已定性为“因大风大雨造成”，另有消息称，事发时正刮12级大风。许忠锡对上述说法表示认可。许忠锡表示，遭遇类似极端天气，客轮能采取的唯一应急措施是立刻靠泊码头，用缆绳系紧船体，但如果没有提前预警，在江面上全身而退的几率非常低。“从目前报道看，倾覆就发生在2分钟内，这么短时间，无论是乘客还是船员，都不可能做出反应。” 

　　新民晚报新民网记者 沈文林