业内不少人士面对这种趋势，做出传统经销商的历史即将终结，汽车电商将取代经销商的判断。不过，在笔者看来，这种命题是不成立的。反之，汽车电商要成功，必须获得传统经销商的支持，但经销商未来的职能或将转变。

　　由于汽车本身的特性，汽车电商的形态也必然会区别于传统的电商。传统电商由于产品标准化，价格相对较低，不涉及线下体验，所以在线上就可以完成闭环。而在汽车行业，产业链非常复杂，所销售的是产品、体验、服务，是所谓的O2O无法做到的，所以这也注定汽车电商之路会与传统电商有区别。

　　目前汽车电商有5种玩法：第一种是综合性电商平台；第二种是由汽车垂直网站建立起来的电商平台；第三种是车企直接建设的电商平台；第四种是经销商集团做的电商平台；第五种就是微信，特点是加入互联网金融，更完善了汽车电商销售链条。但无论哪一种，汽车销售过程中最重要的汽车试驾体验都是无法替代的。另外，汽车不是快消品，不是完成交易就一劳永逸的，之后很多环节都需要由经销商提供服务。如汽车品牌多、类型复杂、物流不便、需要大型仓储等都需要有线下资源的经销商提供，离开了传统经销商，汽车电商无法独立运作，在汽车电商的发展中经销商的地位不可取代。

　　再从行业角度来看，眼下还没有谁真正实现了汽车电商化，用户要实现从看车、支付、取车、用车、保养等环节，很多是目前的电商模式无法解决的。预测在未来较长一段时期，汽车电商难以撼动传统的销售渠道和服务网络，传统4S店的主流地位不会发生根本性的动摇和改变，网上售车的方式只是配角似的有益补充手段。

　　在如此背景下，各大电商平台纷纷选择与经销商合作。目前各家汽车电商主要解决的流通链条是C2B-B2B-B2C，但如何大规模地收车再通过平台化售车，仅靠汽车电商的力量是无法做到的，必须借助经销商的实力。在线商店将成为品牌推广、具体车型推广以及售后产品和服务推广的重要平台，但不会取代经销商的功能。在新的线上线下结合(O2O)商业模式下，线上平台可以帮助经销商获得高质量的销售线索，线下经销店可以通过针对性的服务最终完成购买过程。经销商将在提供线下服务，在完成销售的环节中发挥非常重要的作用。

　　这种合作方式对汽车经销商来说，也不无裨益，毕竟不需要占用资金购车，更减少了库存的压力。而面对这种网销模式，意味着职能或将转变，经销商将把今后的盈利重点转移到售后方面，全力提高服务质量，真正达到与国际接轨。

　　李永钧