印尼经济统筹部长查利尔当天表示，印尼政府将在11名咨询顾问中指定1名对中日方案进行2到3周研究，之后公布结果。

　　中国各指标领先

　　中国的雅万高铁项目方案有5大特点。

　　一是线路长、站点多、时效快。中国设计的雅万高铁长150公里，时速350公里，设8个站点，可明显缓解雅加达和万隆交通压力。

　　二是性价比高。总价、单价、线路长度各项指标全面优于其他国家。

　　三是融资条件更好。采用美元和人民币混合贷款方式，贷款期限40年，宽限期10年，利率水平非常具有竞争力。

　　四是确保3年建成。作为世界上高铁运营里程最长、运送旅客最多的国家，中国有信心9月开工，2018年建成雅万高铁。

　　五是合资经营。中国与印尼企业共同承担项目建设、运营管理及项目可持续发展等方面的全部责任，并承诺向印尼转移高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训。

　　中国希望以雅万高铁为起点，全面加强与印尼战略对接和务实合作，期待印尼“全球海洋支点”战略与中国“海上丝绸之路”对接。

　　日本是唯一对手

　　雅加达是印尼第一大城市，万隆是第三大城市，由于两城之间交通日益拥堵，修建城际高铁的计划提上日程。

　　日本国际交通顾问公司2011年就对雅万高铁项目进行了可行性研究。根据日本发布的可行性报告，雅万高铁全长144.6公里，雅加达和万隆之间的通行时间将由2至3小时缩短为36分钟，单程票价预计为20美元。

　　日本对雅万高铁项目态度十分积极。日本首相安倍晋三今年3月与印尼总统佐科在东京会谈，承诺在高铁等项目建设方面向印尼提供1400亿日元贷款。

　　与此同时，中国和印尼的合作也在展开。在两国领导人见证下，中国国家发改委与印尼国企部分别于今年3月和4月签署雅万高铁合作建设的谅解备忘录和框架安排，明确使用中国技术、中国标准、中国设备。

　　两国将正面交锋

　　日本《每日新闻》4日报道，围绕雅万高铁项目，把基础设施出口作为国家战略的日中两国将展开正面交锋。

　　报道称，几年前日本就开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线模式，与印尼政府达成了开展详细调查的协议，然而去年上任的佐科总统对该计划态度消极，转而宣布将与中国开展引进高铁的调查，日本对此感到担忧。

　　印尼总统佐科7月表示，希望雅万高铁能在8月动工。印尼经济统筹部长索菲安表示，目前只有中国和日本进行了详细全面的可行性研究，印尼政府将举办一场“选美比赛”，聘请独立、可信赖、没有利益冲突的第三国咨询公司作出评判。　　　　　周檬 张伟