配信息发布系统

　　在陆家嘴金融城，很多楼宇看起非常近，走起来却有点远，打车又不合算……为解决金融城白领上下班的“最后一公里”交通问题，2011年开始，陆家嘴金融城巴士4条线路相继开通。至今，金融城巴士载客总人次已达到680万，日均载客4600人次，有效承担了社会公共交通保障的工作。为建设低碳、环保的陆家嘴金融城，此次新能源车替换项目是上海市首次对特定区域的多条公交线路进行整体性改造。

　　“刚刚启用的电动车在满电满负荷情况下，续驶里程设计要求至少200公里，实际续驶里程为240公里。”杨高公交公司营运业务经理潘华介绍道，车辆车体延续以往金融城巴士风格，采用“金融红”为主色调的外涂装。车厢内，配备了LED金融信息发布系统，方便乘客随时了解各类金融信息、股市行情、金融城各类服务信息和简要新闻。

　　据悉，首末班车时间保持早7时至晚21时不变。营运间隔早晚高峰2－3分钟，平峰时段8－9分钟。金融城巴士1、2、3、4路（人才公寓专线）、陆家嘴环线共38辆纯电动公交车，预计全年可减少一氧化碳排放4.566吨、氮氧化物排放8.135吨、PM颗粒物排放105.12千克，将有效提升金融城整体环境质量。

　　补短驳衔接不足

　　为进一步解决金融城楼宇间短驳交通，弥补金融城巴士1、2、3路之间衔接不足，在征询区域业主、白领意见的基础上，新增设了金融城环线，共配置8辆公交车，主要沿陆家嘴环路连接小陆家嘴各重要楼宇及沿线轨交站点。主要连接轨交2号线陆家嘴站、东昌路站，东方明珠、海洋水族馆、上海中心、金茂大厦、环球中心、民生银行、平安大厦、星展银行等。

　　“金融城巴士启用纯电动公交车及金融城环线的开通是优化金融城环交通的重要一环。”陆家嘴管委会综合协调处处长袁冶锋介绍道，对解决小陆家嘴地区交通问题，目前已初步形成系统方案。具体包括优化金融城巴士线路，增设金融城新能源区域出租车，加快立体交通建设（二层连廊、各主要楼宇和地铁站的地下空间连接等），小陆家嘴步行系统总体规划，逐步取消地面停车位、释放道路资源，优化停车引导系统、统筹利用楼宇地下停车资源，探索旅游巴士集中停放点等。此次电动车改造和环线开通项目是贯彻低碳绿色理念、优化交通的第一步，其余各项举措将力争尽快陆续落地。  

　　本报记者 杨玉红