据了解，目前巴士集团所属巴士五公司在沪太路、沪太公路营运范围内共有963路、840路、宝山25路、宝山31路、839路、58路、68路、185路、528路、702路、741路等13条营运线路。巴士集团抓住年内将大力推进公交专用道建设和运营管理的契机，计划在今年增设的沪太路-沪太公路公交专用车道上，打造公交提速和线网系列调整的示范样板，最终实现一路一线、区域成网以及出门300米、轨交换乘50米有公交车接驳的优化目标。

　　沪太路-沪太公路公交专用道从中山北路至月罗公路全长20公里左右。此次巴士集团相关调整方案为：963路作为沪太路、沪太公路公交专用道段主线，58路作为公交专用道段主要辅线，宝山31路作为非公交专用道段主线。同时，将宝山31路作为963路缩线后的替补线路，与963路在轨道7号线美兰湖站实现同站换乘。按照调整方案，963路由原来全程35公里缩短为24公里，全程行驶于专用道，有宝山31路与之在美兰湖公交枢纽实行无缝换乘。

　　此次线路调整方案充分考虑到市民乘坐公交的感受，963路线路配车增加14辆，以确保“高峰时段间隔小于5分钟，平峰时段小于10分钟”的承诺；宝山31路也在原来的基础上配车增加6辆，由目前高峰间隔30分钟、低谷间隔50分钟，调整为高峰间隔小于8分钟、低谷间隔小于15分钟。

　　据巴士集团预计，该方案实施后，有利于提高公交专用道的利用率。专用道占线路比例由65%提高到80%，车速提高约2公里，减少市民出行时间；963路原票价为2至6元，调整后为单一票价2元，市民乘坐963路至美兰湖枢纽站可零换乘宝山31路，出行费用由原来的6元降低至3元。线网调整后，部分市民虽增加1次换乘，但由于线路实施增能后，出行时间不增加。

　　本报记者 张欣平