出口转内销的新炮

　　自从上世纪90年代南非消除种族隔离制度后，南非国防军就进入了“减员增效”阶段，陆军现役军人只剩4万，换装意愿也始终不强。具体到炮兵方面，南非陆军的师级火力主体是45倍径155毫米榴弹炮，包括72门G5牵引火炮和43辆G6自行火炮。然而，从1994年起，发达国家的陆军炮兵部队却陆续进入了“52倍径”时代。与“45倍径”火炮相比，“52倍径”火炮拥有更长的炮管，更远的射程。

　　事实上，作为南非火炮工业的“当家一哥”——丹尼尔公司也从21世纪初开始发展新一代52倍径155毫米炮，包括牵引炮、自行炮和车载炮。2002年，丹尼尔公司地面系统分部推出新研制的52倍径T5式155毫米车载榴弹炮（T5-52型）。之后，T5-52型又不断进行改进，性能得到了较大提升。2013年，采用45倍径的T55式155毫米车载榴弹炮（T5-45式）也发展出来，以更低廉的价格推向国际市场。

　　技术成熟，结构坚固

　　从结构上看，T5-45式车载榴弹炮是45倍径T-5式155毫米榴弹炮与T815-7型8×8高机动越野军用卡车（捷克泰托拉公司出品）相结合。其中的火炮部分以G5式牵引榴弹炮为蓝本研制，炮口装有蘑菇状炮口制退器，炮管上装有抽烟装置，内膛加装了耐磨衬垫，因而大大提高了射击精度并延长了炮管寿命，据称该炮身管寿命为1500发全装药炮弹。由于是车载模式，所以T5-45式155毫米榴弹炮取消了炮架，重新设计了炮尾结构，驻退机、复进机结构更加紧凑，同时保留了G5的螺式炮闩，火炮的俯仰和回旋均采用液压控制。

　　T815-7型8×8卡车采用扭转刚性中央管式车架型无框架底盘、摆动半轴独立轮悬挂系统。卡车前部为全封闭的驾驶舱和乘员室，其后是弹药舱，可携带27发155毫米炮弹和26组发射药包。卡车具有一定的防弹能力，全车可全向防御7.62毫米枪弹的射击以及近距离的155毫米榴弹破片，动力装置为1台功率为408马力的涡轮增压柴油机，排放符合欧-III标准，主变速箱为泰托拉10TS160型手动变速箱，有10个前进档和2个倒档。分动箱为双速式。该车最大公路行驶速度为每小时85千米，一次加满油最多可行驶600千米。

　　T5-45车载炮的乘员为4人，分别是车长、炮长、瞄准手和驾驶员。必要时，还可增加2名弹药装填手。行军时，炮管前指，但不设行军固定器。射击时，车身两侧和尾部分别装有大型液压式驻锄，可稳定车身。为提高火炮的快速反应和自动控制能力，车上配用控制火炮瞄准与射击用的火控计算机和自动操纵系统等装置。

　　作为一个完整的火炮系统，T5-45车载榴弹炮还可配备炮用无人机、S-700气象站、初速测定仪和炮兵专用的头盔式无线电通信设备等。其中配属的炮用无人机是“搜索者-2”型观测无人机，航程可达250千米，续航时间10小时，可实施目标搜索、弹着点探测和火力校射。整套无人机系统能部署在2辆10吨级卡车上，转换行军状态和战斗状态只需20分钟。

　　综合性能，中上水平

　　目前世界上的155毫米车载炮中，具有代表性的是法国的“恺撒”、瑞典的FH-77BD和以色列的ATMOS-2000，它们均属于“52倍径”火炮。相比之下，T5-45式的45倍径就显得有些逊色。与上述3种采用52倍径的车载榴弹炮相比，T5-45车载炮发射全膛底排弹时射程（约40千米）与52倍径炮基本相当，只是射速较低、配用弹种较少。具体来说，依靠T5-45尾部右侧的半自动装填系统，该炮能以每分钟3发的射速持续射击15分钟，或以每分钟2发的射速持续射击60分钟，大致相当于上述3种“52倍径”火炮的一半。

　　在自动化程度上，法国“恺撒”炮最高，具备自动数据传输、持久精确定位、自动火炮瞄准和射击后自动重新瞄准等能力，可完全自主作战。T5-45虽不如“恺撒”那么先进，但也与瑞典FH-77BD、以色列ATMOS-2000不相伯仲，实现了射击指挥自动化和“自主射击”。

　　总体来讲，T5-45车载榴弹炮的性能处于世界同类火炮的中上水平，对南非陆军来说完全可以满足需要。而且采用45倍径之后，还使南非陆军既能增加一种155毫米榴弹炮型号，又保留了火炮身管的标准化。　　　　  石宏