整个汽车界都在拼命借助新能源车以追求“弯道超车”，但实际发展状态却并不如意。不少车主抱怨，插电混动车的电池技术落后、重量过大、衰减严重，而且纯电续航里程虚标，一旦电量耗完，油耗比燃油车还高；也有车主抱怨，由于电池的加入，后座变小，乘坐不舒服，而且后备箱容积变得太小，出行极其不方便；更有车主抱怨故障率太高，用车不省心，实在受不了想去做二手车置换，才发现保值率太低，卖不出去。而不少想购买新能源车的潜在客户，在新能源车普遍造型丑、品质差的现状前止步，坦言买个十几万的车，顶多六七万的品质。

　　荣威eRX5研发的出发点，正是为剔除这些不足之处，引领新能源车的新发展方向。这款新车与全球首款互联网车，也是国内首款叫好又叫座的“网红”荣威RX5同步开发。荣威RX5上市第三个月就红得发紫，销量一举突破2万辆。它最大的颠覆，在于集中体现了国际领先的新科技——上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”和互联网应用。

　　荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，超越绝大多数主流合资产品；配合世界三大领先混动技术之一的EDU智能电驱变速箱，整车可实现704Nm的超高峰值扭矩输出，以及1.6L/百公里的超低油耗；纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。值得注意的是，上汽插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用，获得2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖。另外，针对互联网时代下普遍的智能互联需求，荣威eRX5搭载了阿里智能互联系统，具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能，将为消费者带来更节能环保、更智能便捷的出行新价值，势必成为继荣威RX5之后又一“爆款”车型。

　　安全上，荣威eRX5基于上汽专业SUV架构SSA打造。SSA是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构，上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。

　　科技傍身，荣威eRX5回应了长期以来消费者对一款真正的插电混动新能源汽车的需求，其价值已经超越同级合资车型，从市场竞争角度而言，它的竞争对手将扩大到传统SUV领域，也宣告新能源车完全依靠限牌城市免费牌照销售的时代将成历史，限购、非限购城市，都将是荣威eRX5的主场。这不得不引起其他新能源厂商的重视，提升技术实力，降低售价，不再完全依靠补贴，将把新能源行业推向更为理性的市场化竞争态势。

　　虽然新能源汽车还处享受政府补贴、免费牌照优惠政策的国家意志推动阶段，在荣威eRX5这样的产品促进下，新能源汽车将进入公民意识推动阶段。此外，传统汽车业由于各种技术壁垒，难以超越外资品牌，新能源车的新理念与发展依靠电驱技术、互联网、大数据等，eRX5正是集成了这些优势技术的产品，必将为中国汽车工业实现超越描下浓重的一笔。