昨晚7时50分许，记者跟随执法人员来到T1航站楼地下停车库出口处。一辆沪DX39**出租车，刚过电子栏杆，就被一名执法人员拦下，后排坐着两名乘客，正打表计费。驾驶员显得很“委屈”：“他们是我的‘老客户’，我经常来接的。”坐在后排的乘客也下了车，附和道：“他是我朋友介绍来接我的‘师傅’，我们约在停车库见面。”但她翻开手机，却没通讯记录。“从业驾驶员都应知道，地下停车库内不能以任何理由载客，他们大多是明知故犯。”执法人员说。

　　晚上8时许，执法人员拦下一辆沪EN87**出租车。“打表收费吗？你排过队吗？客人认识你吗？”面对执法人员连珠炮式的一串询问，司机支吾起来。执法人员做好询问笔录后，交通执法部门依法对其作出200元行政处罚。短短15分钟，T1航站楼地下停车库出口处已有5辆出租车因违法营运被拦停，相继因违法营运受到处罚。

　　交通执法总队三支队长魏俊告诉记者，所谓来接“老客户”，多数都是通过打车软件接来的“新客户”。如果是“老生意”，肯定互存号码便于联系。执法过程中，驾驶员拿出手机后，往往只显示同陌生号码的通话记录。如果司机都去停车库接客，原本公平有序的营运环境将被打破，守法司机的权益受到侵害。此外，在正规候客点上车，即便发生诸如绕路多收费、丢失行李等意外和投诉，也能通过监控录像协助处理。但如果私下在停车场内上车，乘客利益无法得到保护。

　　下阶段，交通执法部门将继续针对拒载、绕道多收费、计价器舞弊、扰乱营运秩序、无出租从业资格证件驾驶出租汽车等5大类市民反复投诉的“行业顽疾”持续执法。　　本报记者 徐驰