9月4日早上，我打开收音机收听每天必听的《东广早新闻》。在准点新闻结束前的最后两分钟，传来了潺潺的溪流声和清脆悦耳的鸟鸣声，轻音乐响起，一个亲切、柔和、舒缓的女声传来：“烛光音，听世界，《2017声音日历》。”接着是一位男主播淳厚的声音：“9月4日，农历七月十四。1905年的今天，中国人独立修建的第一条铁路，从北京到张家口的京张铁路正式开工。它的总工程师是留美归来的中国铁路之父詹天佑。中国人也想自己修铁路？外国人奚落、嘲讽并行。修建确实困难重重。詹天佑在京张铁路详图说明中书：‘纵隔高山峻岭，路险工艰，为他处所未有。’他发明人字型的爬坡路线，巧妙解决了列车无法转弯怕爬坡的问题。直到今天人字形铁路仍然在使用。开工四年之后，京张铁路终于迎来了通车，它不仅代表着中国工程技术的巨大突破，更像是一剂民族复兴强心剂。承载着这段历史记忆，2016年京张铁路新线京张高铁开工建设。从时速35公里的老京张铁路，到如今设计时速350公里的京张高铁，这见证着中国速度！”

　　随着这两位播音员的介绍，我立即回忆起并从自己的《（老）纪特集邮册》里找出了我50多年前收集的一套2枚编号为“纪87”纪念詹天佑（1861～1961）诞生100周年的邮票。其中8分面值发行量为800万枚的第一枚就是被称为“中国铁路之父”的詹天佑像邮票；第二枚是面值为10分、发行量仅为300万枚的“京张铁路”邮票，邮票画面上是京张铁路最险要的八达岭一段，火车正从居庸关开出的情景，从而展示了詹天佑领导的中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路的卓越成就。

　　这两枚邮票都是信销票，是我读小学4年级刚开始集邮时收集的最早几套纪念邮票之一。照理说，收集信封上的邮票是不能直接从信封上揭下来的，而必须是用剪刀剪下带邮票的信封纸，然后把粘着邮票的信封纸一起放入温水中浸泡，十几分钟后邮票的背胶自然软化，才可用镊子轻轻分开信封纸和邮票，最后晾干压平。因为当时我还不懂得这个办法，所以这两枚邮票都是我直接从信封上揭下来的，品相当然就很差了。但正是通过这套邮票的收集，使我很小的时候就知道了20世纪初的中国是如何的积贫积弱，知道了中国铁路之父詹天佑的名字，也知道了在詹天佑总工程师带领下的中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路是如何的艰难困苦和了不起。更知道了火车自动挂钩是由詹天佑发明的，为此还经常到当时离我家不远处的徐家汇火车站细细观看停在那里的火车列车两节中间的自动挂钩，最终理解了这套自动挂钩力大无穷、坚固牢靠、快速接驳、即时自锁的原理。并由衷地敬佩詹天佑的聪明睿智和爱国精神！

　　如今，在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方，京张高铁长城站正在崛起。京张高铁计划于2019年年底竣工，建成后将是我国第一条在高寒、大风地区达到设计时速350公里的有砟轨道高速铁路。如果詹天佑他老人家在天上有灵，一定会对今天中国的发展和强大欣慰！