如此旗帜鲜明地表态，在中国汽车行业，尚属首例。从时间节点来看，长安汽车留给自己的时间并不算太多，这是不是有点太激进了？

　　诚然，目前新能源汽车站上了大风口，迎来了前所未有的发展机遇，尤其是在中国，冒出了很多沾亲带故的造车新势力。与此同时，国际上对新能源车也是欢迎至极的态度，如英、法、德、美相继宣布将推出禁产禁售燃油车时间表；9月份，我国工信部副部长辛国斌公开表示，中国也正在制定禁产禁售燃油车时间表。此后，业界一直在等待中国政府制定的禁售燃油车时刻表，毕竟从传统燃油车全面转型升级到新能源汽车，除了投入真金白银，更多的还有技术研发的支持，企业付出的代价不可估量，这可能也是法兰克福车展上，奔驰、大众等巨头对转型新能源所持态度相对谨慎的原因之一。

　　从市场情况来看，虽然涨幅快，但新能源车的总体销量并不算太高，9月份全国新能源汽车的产销量分别为7.7万辆和7.8万辆。今年1-9月份，新能源汽车累计产销量分别为42.4万辆和39.8万辆，同比分别增长40.2%和37.7%。而一说到新能源车品牌，比亚迪、荣威等都属于知名度较高的车企，技术水平可圈可点，长安汽车在其中地位略微尴尬。不能否认的是，长安汽车在传统燃油车上的销量位列前茅，技术积累也是可圈可点的。

　　如今，在政策不明朗的情况下，长安汽车毅然决然地抛出发力新能源的“香格里拉计划”，要在8年内放弃传统燃油车，舍弃自己的拿手项目，同时豪掷千亿集结万人进攻新能源领域，说激进似乎也不为过。

　　只是，如果8年后，传统燃油车市场依然强劲，长安汽车又该怎么办？　　　　　　白诚