归属于上市公司股东的净利润，上汽集团和广汽集团位居上市车企冠亚军榜。上汽净利润246.39亿元，同比增长6.70%。前三季度上汽销售新车481.16万辆，同比增长7.70%。其中旗下自主品牌乘用车荣威和MG以及上汽大通特别给力，销售38.11万辆，同比增长85.45%，为集团销量和盈利作出重要贡献；上汽大众和上汽通用两合资车企，虽为低增速，但283万辆销量占集团总销量的近60%，功不可没。广汽净利润89.62亿元，同比增长59.79%。前三季度新车销售，得益于广本、广丰和广菲三合资车企销售乘用车99.35万辆，增长15.63%，高出乘用车平均增速（2.38%）13.25个百分点；旗下自主品牌轿车和SUV等乘用车持续发力，销售37.62万辆，同比增长42.46%。

　　一汽集团旗下整车企业，归属于上市公司股东的净利润，一增一负。一汽轿车2.91亿元，同比增长140.69%，前三季度销售乘用车16.89万辆，同比增长28.57%，主要来自SUV的贡献，自主品牌新车型奔腾X40贡献了近5万辆，马自达CX-4贡献了5.28万辆，高增长145.86%。一汽夏利则持续亏损，净亏损11.23亿元，同比下跌扩大到36.14%，沉重打击了投资者信心。

　　其他上市整车企业，民企众泰汽车是个例外。该车企前三季报显示，净利润2.58亿元，同比大幅度增长982.85%。证券分析人士认为，众泰汽车今年上半年完成重大资产重组，以发行股份购买资产方式收购永康众泰汽车100%股权，导致公司净利润大幅度增长。

　　另外，海马汽车亏损0.63亿元，同比大幅下降130.04%。海马汽车表示，企业经营业绩大幅度下滑，源自前三季度汽车销售同比下降三成多，其中SUV和MPV下降两成，轿车下降四成。

　　长安汽车、长城汽车、比亚迪、北汽集团、江淮汽车、力帆和东风汽车股份等7家，归属于上市公司股东的净利润，高低不一，前4家两位数，后3家一位数，其中东风汽车股份垫底。净利润同比，7家都是两位数下跌。

　　长安汽车净利润58.11亿元，同比下降24.92%。问题出在前三季度新车销售，销量205.82万辆，同比下降6.30%；又在营销上出差错，自身透露“对外信用销售增加”所致盈利水平下降；此外预付账款余额和库存余额均较年初增长。长城汽车净利润28.79亿元，同比下降60.05%。前三季度新车销售量稳中微增，销售70.55万辆，同比增长2.25%；导致净利润大幅下滑，该车企在“公告”中表示，有让利促销因素，有新品WEY大幅广宣因素，还有加大研发投入因素。比亚迪净利润27.91亿元，同比下降23.82%，其强项新能源汽车由于产销均下滑18%，市场受重创，前三季度新车产销27.45万辆、27.50万辆，靠政府补贴“装点”的盈利锐减。北汽集团净利润19.69亿元、同比下跌49.83%。受韩系车市场遇冷牵累，北京现代前三季度销售48.93万辆，下跌37.18%，导致北汽集团销量（168.41万辆）同比下滑13.44%。

　　江淮汽车净利润2.19亿元，同比下降73.24%。原因一是新能源汽车补贴退坡，减少补贴；二是乘用车销量下降，前三季度销售16.14万辆，下降39.05%。力帆股份净利润1.64亿元，同比下降12.20%。其净利润下滑始于年初，上半年延续下滑态势。源于上年底被披露的“骗补”，企业生产资质一度被取消，严重影响了产品销售，前三季度新能源汽车仅仅销售2836辆，同比下挫35.90%。

　　东风汽车股份净利润1.15亿元，同比下降49.23%。今年东风重卡市场十分火爆，销售两位数增长，但东风汽车股份净利润垫底，且大幅下滑近五成。问题出在不良资产上，公司“财报”显示，目前郑州日产股权转让项目正在等待国家商务部的最终审批，一旦获批，郑州日产将尽快办理工商变更手续，可着手剥离不良资产，从而减少亏损。 

　　张伯顺