刺激点一

　　中西部地区潜力巨大

　　过去数十年里，虽然中西部地区汽车消费购买力正在逐步上升，但汽车零售渠道还没有与之形成均衡的发展，需求端受限于流通渠道，此类市场的“有效需求尚未被满足”。与发达城市相比，中西部地区的的乘用车家庭普及率仍偏低，国家统计局数据显示，目前此类地区的百户家庭私家车保有量仅为35辆，而在经济发展速度相对较快的一线城市，乘用车千人保有量已达到300辆以上，对发展相对滞后的中西部地区而言，首购需求仍是驱动市场规模扩大的主要动力。

　　刺激点二

　　置换与首购双向驱动

　　权威部门发布的《2017-2018年中国汽车消费趋势报告》指出，目前乘用车市场购车需求结构中，增换购需求占比逐年上升，预计今年乘用车市场增购换购总量将首次超过首次购车，成为乘用车市场最主要的需求类型，升级置换与首购需求双向驱动市场。一般来说，汽车商品的首购需求往往可被看作刚性需求，买一辆车，消费的是80%的使用价值， 20%的非使用价值。而对于换购的用户而言，需求中则充满了弹性因素，价值观、自我实现、审美潮流乃至情绪都占据了较大比重，另外，由于增购换购中，消费者去除了对汽车商品的陌生感，消费决策也将变得更快。

　　刺激点三

　　汽车消费群体年轻化

　　相关数据显示，至2017年底，90后占汽车消费新用户的比例是25%，80后是48%，70后已经降到10%以内了。从此数据上来看，消费群体年轻化趋势越来越明显，90后将崛起成为影响未来十年汽车消费的主要群体。90后对汽车的追求不是从无到有，而是从有到优，性能要强大，风格要新潮。对于厂家而言，或许只有抓住了这个群体，才能在2018年这个不太稳定的车市大环境下乃至未来的市场中站稳脚跟。

　　刺激点四

　　消费升级倒逼“品牌向上” 

　　数据显示，5万元以下车型连续5年呈负增长，紧凑型车在国内乘用车市场的霸主地位进一步被削弱，市场份额进一步被蚕食。而价位越高的车型销量则增长越快。这主要得益于我国人均购买力水平的不断提升，尤其是一二线城市购买力已达到发达国家水平。另外是价值观驱使，十年前，只要有车就能代表身份和地位，但现在要有一辆好车才能代表身份和地位。由此可见，中国人对奢侈品的外在偏好是非常强烈的，决定了购买力，驱使汽车消费升级，品牌向上已成为刺激今年车市的一帖良药。 

　　雍君