需要消化，不仅仅是因为大众的声势浩大，更多的是因为国内SUV市场已从井喷状态，发展到现在的暗潮涌动。从2012年开始，每年的增长速度都是两位数，保持着井喷状态，令人惊讶。到2016年，SUV的销量已达到944万辆，占整个乘用车市场的37%；2017年全年,国内SUV车型销售了1025.27万辆。

　　然而，不能忽视的是，2017年1025万的销量，并非人人是赢家，之前拓疆辟土、市场表现优异的自主品牌已呈现不同程度的疲态，虽然都计划着“品牌向上”，但终端让利仍然是市场竞争的主要手段之一。以长城为例，去年仅是哈弗品牌车型就进行了3次官降促销，但市场反应并不理想。2017年哈弗SUV卖出85.19万辆，同比下跌9.19%。

　　有分析人士指出，SUV车型已经热销了好几年，购买力越来越强大的消费者，更需要的是升级产品。此次发布会上，消费者能得到一些共鸣。除紧凑型SUV市场外，即将国产的一汽大众的T-Roc和上汽大众的“小途昂”车型，将目标用户直指更为年轻的用户群体，并且以数字化、互联化、智能化等方式，引导了消费升级。更为重要的是，上汽大众今年投放途观L插电混动版，将引领未来消费变革。

　　大众汽车品牌深谙中国市场，打出的这波组合拳，不仅有技术含金量，更有“打造市场爆款”的野心，这将会让谁紧张？也许，自主品牌不是唯一。　　　　　　　　　　　　 白诚