中运量与传统公交有啥不一样？站点为什么设在高架下面？接驳车为啥是双开门？乘车能用手机支付吗……面对学生们的提问，车队管理人员逐一解答。9时30分出发前，二星级乘务员沈燕萍在导乘台旁耐心讲解服务细节：回答问询、导乘指引、零钱兑换、行李包扎、茶水供应、客流疏导……车上，另一名二星级乘务员苏夙微笑着介绍各项车厢服务，让大家体验了一番中运量公交对标高铁空港的规范流程。随后，部分小“乘务员”还在大姐姐的引导下，体验了“两站一巡”等特色服务。

　　站在乘务员座位旁，来自静安区教育学院附属学校的李奕霖拿起“慢”字旗，微微伸出窗外，饶有兴致地挥动起来。

　　11时，他们走进中运量车队的监控中心，了解智能调度系统，通过大屏幕观察路口、车厢、站台的实时客流情况。71路高峰时段发车间隔为2-3分钟，运行时速18公里，日均客流量超过5万人次，远高于原先延安高架下3条公交线路的日均客流总量。市交通委主任谢峰今年曾公开表示，继71路后，上海多条路段有望再建中运量公交线，目前正在做相关规划。

　　下午，学生们将参观新能源车充电设备和修理车间观摩。