美国总统特朗普15日在社交媒体建议波音公司重新命名因两起空难而停飞的737 MAX系列客机。

　　只是，这家飞机制造商另有打算。不少分析师认为，737 MAX系列客机现在最大的难题在于安全性，特朗普的更名建议并不合适。

　　波音强调重建信任

　　特朗普当天在“推特”写道：“如果波音公司归我管，我会修好波音737 MAX，添加一些了不起的功能，用一个新名称重新塑造这一型号飞机的品牌形象。”

　　这名地产大亨出身的总统认为，没有任何一款产品蒙受的损失堪比737 MAX。

　　一名了解波音公司思路的知情人士告诉路透社记者，重新命名某一型号飞机是一件大事，波音不太可能那么做。

　　记者问及特朗普所提建议，波音公司发言人戈登·约翰德罗回应，重建公众信任是这家企业现在的关注焦点，飞行员将起关键作用，他们“对飞机的信心能促使乘客和机组人员对飞机产生更大的信心”。

　　埃塞俄比亚航空公司一架737 MAX 8客机3月10日起飞大约6分钟后坠毁，157人遇难；印度尼西亚狮子航空公司一架同型号客机去年10月29日起飞10多分钟后坠毁，189人遇难。多方调查显示，客机自动防失速的机动特性增强系统（MCAS）失误启动，可能导致这两起空难。

　　包括美国在内，多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。波音原本期望4月底以前完成对MCAS的修正，向客户提供软件“补丁”，4月初与联邦航空局一同声明需要更长时间，迫使不少航空运营商延长停飞时间。

　　业内人士都泼冷水

　　英国品牌金融公司董事长戴维·黑格不赞成特朗普的更名建议。他以日本丰田汽车等品牌为例，说它们没有以更名方式走出产品质量危机。波音787型“梦想”客机最初因电池故障短暂停飞，后来照样在宽体客机市场受到欢迎。

　　这家咨询企业15日估计，两起空难导致波音品牌损失120亿美元。波音品牌2018年的市场价值是320亿美元，是航空制造业最有价值品牌。

　　737系列客机是波音历年最畅销产品，737 MAX系列订单已达大约5000架，大概需7年时间完成交付，成为利润和现金流最主要来源。

　　不少营销分析师认为，当客机的安全性成为首要问题时，谈更名不合适。一家品牌设计机构的创始人保罗·卡约佐说：“如果更换品牌名称，以新形象示人的同型号飞机又发生空难，可能摧毁波音。”

　　美国朗涛国际品牌顾问公司首席战略官托马斯·奥达尔说：“不能只是重新命名，必须处理问题。”

　　特朗普从政前，以自己的姓氏充作名下酒店、高尔夫球场和大楼品牌，曾拥有一家“短命”的航空企业。作为一名航空爱好者，他1989年买下一家航空运营商并命名为“特朗普接驳航空”，却在18个月内亏损1亿多美元，1992年停止运营。　　　　　　　 　陈丹