“地中海古尔松”轮全长399.9米、宽61.5米、最大载箱量23756标准箱，是目前世界上单船载箱量最大、宽度最宽的集装箱船舶。

　　随着世界航运格局的变化，大船出海已成趋势。大船需要有大港，上海洋山港是亚洲为数不多的能够靠泊超大型集装箱船舶的港口之一。得益于洋山深水港的规划建设和多年发展，目前上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。

　　据洋山边检站统计，上半年，洋山港出入境（港）船舶4600多艘次，其中超20000标准箱的大型集装轮达到130艘次，同比翻了一番多。巨轮经济的规模化效应已经显现，今年上半年，洋山深水港集装箱吞吐量达到999万标箱，同比增长12.6%，其在上海港中的占比持续提升。据中国科学院预测科学研究中心日前发布的《2019年全球Top20集装箱港口预测报告》显示上海港将以4360-4400万标箱的吞吐量维持全球第一的位置，并有4.2%-5.1%的同比增幅。

　　今年洋山四期码头吞吐量增幅强劲，在智能化和自动化24小时不间断的作业模式下，上半年，洋山四期集装箱吞吐量由去年同期的60多万标箱增长至150多万标箱，同比增长近160%，彰显了自动化码头运营模式的强大竞争力和中国智造的国际领先地位。

　　近日，上海市政府印发《上海市推进海铁联运发展工作方案》，未来上海港将通过重点发展海铁联运的方式，在航线密度、腹地经济、港口基础设施等基础上再寻新的增长突破点，保持持续增长后劲。

　　为提升城市竞争力，推进上海国际航运中心建设，洋山边检站推出船舶、服务对象“零等待”便利措施。上半年，仅“网上办”一项便利举措，99%以上的集装箱船抵港即可开工作业，大大减少了船舶的靠泊时间、显著降低了船舶公司的运营费用、有效提高了码头的周转利用率。