醒目的红色专用道，公交信号享受优先……奉贤BRT“奉浦快线”凭借着“特殊待遇”，全程20.6公里，耗时45分钟，平均时速每小时25公里，比一般公交车快了不少。平均10分钟一班，下车就能换地铁。这也是奉贤首条直通城区的快速公交线路，主要功能是服务杭州湾北岸奉贤新城发展，解决南桥大型居住社区居民出行需求。

　　这样一件深得民心的好事，如果追根溯源，还与十几年前市政协2004年161号提案不无关系呢！

　　30余名盟员参与提案

　　2002年以来，台盟盟员反映身边的交通问题日渐增多，台盟市委领导希望能协助政府破解交通难题。他们发动广大盟员通过实地调研后发现：解放后上海的城市发展大多属于“摊大饼”式的，公交线路布局不尽科学，有时一条马路上，甚至有十几条公交线路一起走，重复抢客，非常拥挤混乱。他们走访政府职能部门，拜访交通专家，开始酝酿提案内容。

　　综合了各方面的认识与观点，在2004年2月上海市政协十届二次会议上，台盟市委提交了《关于采取切实措施，尽快解决上海交通拥堵问题的建议》的提案，被列为第161号。

　　这份提案是台海市委集体智慧的结晶，提案的准备、酝酿、起草至最后定稿，历经半年之久，共有30余名台盟盟员参与。

　　2004年3月24日上午，时任上海市城市交通管理局党委书记、局长卞百平带队，与主管副局长及各职能处室负责人来到台盟市委，对161号提案进行当面口头答复。卞百平表示，161号提案内容很好，提出的问题切中了上海交通问题的要害。提案中关于“交通线网调整”“公交专用车道”等建议，交通局已经确定作为研究和操作的课题。

　　建议与措施不谋而合

　　“喂，台盟市委吗？上海交通总体目标及措施出台了，很多内容与我们提案中的建议是一样的。”2004年8月初，台盟上海市委的几部电话铃声不断，不时有兴奋的盟员打来电话，告知上海市2010年城市交通总体目标出台的消息。 

　　在2004年8月4日的上海市政府新闻发布会上，发言人焦扬介绍了上海到2010年城市交通的总体目标及中心城区交通排堵保畅的一揽子方案。在方案中，有许多具体措施与台盟市委在161号提案中的建议不谋而合，如“改善中心城规划布局”“扩大‘禁止左转变’道路范围，加快道路设施建设”“优化中心城地面公交线网布局”等。

　　时任市政协副主席、台盟市委主委的石四箴曾对记者表示：韩正市长说过，交通堵，堵的是路，堵的也是老百姓的心。她认为，韩市长这些话，真是讲到了老百姓的心里。

　　在台盟市委的助推下，2017年2月1日，备受市民关注的公交中运量71路（也可称为城市快速公交BRT）在上海开始试运营。日前，市交通委负责人表示，上海正在规划3条城市快速公交，即肇嘉浜路、陆家浜路，北横通道和浦建路、沪南路。 

　　通讯员  顾定海  本报记者  江跃中