无限膨胀的机动车，让宽阔的马路变成了停车场。上海继四个月的交通大整治之后，市人大即将修订《上海市道路交通管理条例》，较之1997年制定的条例，78个条款中，新增或修改的达66条。从媒体透露的些许信息，却发现对行人和非机动车颇宽容——对“慢行优先”的考量或将通过立法固化。

　　慢行优先，提出的是一个路权问题。机动车和非机动车，究竟谁更该被尊重？这是一种导向，道路设计、交通法规制定，是引导人们更多地开车上路，还是更多地步行、骑行、乘坐公交？

　　慢行优先，也是对百姓出行的尊重。路权是百姓的，开车的、骑车的、走路的，都拥有路权，平衡分配道路资源，本就是城市管理者俯下身来以人为本的应有姿态。

　　尊重慢行，还会给城市带来不一样的活力。城市拥有舒服的慢行系统，让步行愉悦，让骑行安全，不但环保，也让沿街店铺有了人气，有历史故事的街区就有人细细地打量了。

　　慢行优先，能提升城市通透性和微循环，能在安全的法治环境下，留住城市的人文历史、商业环境、建筑风格等“基因”，留住市井烟火气，留住慢慢踱步、顺畅骑行的风景线……期待这样的倡导早日落地。（李泓冰　刊今日人民日报　本报有删节）