运营以来 一直紧闭

　　昨天，记者前往大渡河路站调查。该站位于普陀区金沙江路大渡河路口，是上海轨交13号线一期的地下车站之一。车站呈东西布置，东端紧邻大渡河路，西端靠近中江路，共设4个出入口，于2014年11月1日开通试运营，每天人流如织。

　　潘女士提到的3号口位于金沙江路南侧，也是唯一一处位于金沙江路南侧的出入口。从路面上看，该出口位于上海特种设备监督检验技术研究院裙楼的东北侧，如今卷帘门紧闭，所有想乘轨道交通的乘客只能从马路对面的开放口进出。

　　随后记者来到轨交站内，根据提示牌提示的方向，找到了站内的3号出口。远远就发现，该出口被拦住了，通道里有一块告示牌写着“乘客止步”。很多需要从3号口出站的乘客，看见关闭的通道，只能无奈地摇摇头，选择其他出入口进出。

　　潘女士说：“我家就在金沙江路的南侧，从3号口进出最方便，可是自从地铁开通后，这个出口就没开通过，现在只能选择走到下一个路口，横穿马路，再折返回来，从4号口或1号口通行，让很多想选3号出口的乘客走了冤枉路，还徒增了过马路的危险，实在太不方便了。”

　　急盼开通 方便出行

　　轨交13号线运营已经两年多了，3号出口为什么一直没开放呢？站内工作人员解释道：“目前3号出口内的设施还没建好。”至于为什么这么久都无法投入使用以及具体的开放时间，工作人员表示不是很清楚。但他透露，站内的地图上提示得非常详细，去哪里该走哪个出口，乘客都可以查询到。而3号口一直都没使用过，乘客一般不会特意去找3号口进出。

　　如今，上海轨交每日客流量已经突破千万人次，轨道交通已然成为很多市民出行的首选。轨交站内的设施建设和更新，既方便市民，是市民出行的保障，也是广大市民最关心的切身问题之一。

　　“方便、快捷”是市民选择轨交出行的主要原因，轨交站出入口规划建设的根本，是为了长效服务市民和乘客。如今，轨交13号线大渡河路站3号口“有口难开”，招致越来越多乘客的不解和不满。如何让封闭的出入口发挥作用？这是轨交运营方面的一道课题，需要尽早解答，不能让它无休无止地制约市民出行。

　　本报记者　陆常青