一见钟情

　　家住金桥地区的王福君今年64岁，爱汽车，精驾驶，家中有多辆车，其中一辆最为特殊。

　　昨天，在浦东川桥路一家单位的厂房里，记者看到了这辆被“雪藏”的车。它身披车衣，静静地停着。为了保护轮胎，车被砖块架空。车衣掀开，黑色的“老爷”车露出真容。

　　王先生如数家珍地向记者介绍：“1958年，上海汽车装配厂试制成功了第一辆凤凰牌小轿车，其最高时速达到105公里。到1960年，一共仅生产了这种凤凰牌中高级轿车18辆。后因3年国内经济困难时期停产。后来，‘凤凰’就改为了‘上海’牌。”可以说，这是上海第一批自主生产的小轿车之父，见证了上海汽车制造的开端。“凤凰”和“红旗”轿车一起，是早期中国汽车工业的两面旗帜。1985年，王先生因缘际会遇到这辆老爷车，一眼看中，花了3.5万元把它收入囊中。

　　居无定所

　　跟了王先生后，这辆凤凰牌小轿车“居无定所”。最初，王先生将它安置在自己开办的企业库房内。后来，企业拆迁，“凤凰”跟着王先生回了老家。后又“寄宿”在朋友的企业内。最后，辗转来到川桥路一家企业的仓库内。“最近这家企业也面临拆迁，我实在想不出如何安置它了。”

　　“老爷”车虽老，且多数时间藏在深闺，却是当地的明星。它偶尔上街，每次极其拉风。“经常有朋友结婚，办喜事，跟我商量‘借’车一用。”那复古的造型，低调的色彩，常常吸引了无数眼光。

　　王先生说，如今这辆凤凰牌“老爷”车上路，都需要申请报备。记者看到，他车玻璃上还留着以前的临时牌照。　　

　　无偿转赠

　　在王先生眼中，“老爷”车的“技术”含量印刻着时代的特点，极具历史价值。“车身用手工打制，这在现在几乎是看不到的。”记者看到，其车身细部果然与现代车有差距；金属保险杠的人工打磨细节更加突出；此外，门把手、钥匙孔等，均映衬着打磨痕迹。当年车辆没有空调，两边的反光镜处还有一块可翻转的独立“玻璃小窗”。由于年代久远，“老爷”车的多处车漆已经像老树皮般剥落，露出底部的钢板，透出了历史沧桑感。

　　王先生爱车如命，当过教练，组过摩托车队。为了让这辆“老爷”车体现出更佳的历史价值，享受更好的“待遇”，他希望通过本报将其无偿转赠给既合心，又有爱心的“有缘人”。“届时，车子在进一步保养和整修过程中如需帮助，我也乐意出谋划策。”

　　如有意收藏这辆半个世纪前“老爷”车的单位或个人可联系本报，联系电话962555。

　　本报记者 陈浩