国人的这一做派与喜欢开紧凑型小排量车的欧洲人形成了很大的反差。现在这一反差正在缩小，人们越来越喜欢紧凑型车型。这里的原因很多，其中最重要的一条就是用车环境发生了很大的变化。

　　记得有一次，老沈的一位同行开了一辆宝马7系的试驾车，在小区内停车。国产宝马7系是根据国人的喜好加长的，又大又长的宝马7系在小区里停车就是停不好。

　　国人过去往往把紧凑型车称之为低档车。其实紧凑型车，“麻雀虽小，五脏俱全”，车虽紧凑但技术含量不低，而且时尚实惠，既休闲又好使，既方便又省钱。国人慢慢地意识到了这些好处，紧凑型车就开始流行起来。

　　国人购车还有一大喜好很特别，那就是购车大都选择“高配”车型，也就是说喜欢购买配置最多、档次最高、价格最贵的车型。这与上述的“好大喜方”如出一辙。为此，高配置的“富贵车”便成了众多汽车厂商寸土必争之地。他们不惜施展浑身解数，在高配置上做文章，往往以万八千元到几万元的价差，提升车的档次。这样不仅满足了消费者的虚荣心，同时也让汽车厂商赚足了钱。

　　老沈以为，一味追求高配置不合算，不妨买辆紧凑型“乞丐车”试试!

　　这里说的“乞丐车”，并不是低档车，而是指低配车。

　　那么“乞丐车”值不值?老沈只能这样说，“乞丐版”配置很超值，虽然配置低了些，但价格很便宜，性价比非常出色。

　　“乞丐车”与“高配”车型相比，两者的差价实际上只有万八千元到几万元，但一旦高配了，那差价就高了许多。

　　现在的消费者变得聪明起来了，懂得了这其中的奥秘:“乞丐版”物超所值，于是“乞丐车”慢慢地流行起来。老沈相信，会有越来越多的消费者选择“乞丐车”的。