有人说，价格坚挺的车一定是好车。这话看起来很有道理，但细细想来，不完全对。奔驰车好不好?那肯定好。可是，在豪华车的价格大战中，C级E级奔驰，起步价三四十万元，却动不动曝出超过10万元的优惠，成为车市降价中的常客。

　　降价是一个没有办法的促销办法。降价销售，一开始销量会上去一点，但最终的结果就不一定了。

　　许多消费者就是喜欢购买价格坚挺的车，认为需排队的货就是好卖。车市上也是这样，什么车紧俏、什么车要排队加价，人们就着急地去买。奔驰降价降得最凶，销量却依然在三个德系豪华品牌中最差，因为人们宁可去排队买那些价格坚挺的车。

　　总而言之，一款车越是降价，人们越是认为这车不值，还应当再降;而一款车越是价格坚挺，人们越是觉得这车品质超群。

　　难道价格坚挺的车一定品质超群?难道品质不好的车才会降价吗?回答是否定的。前面已说过了，奔驰车肯定是好车，问题是他们的销售没做好。

　　老沈以为，一款车的价格是否坚挺有两方面的原因:

　　一是供求关系。有一类车型在市场上紧缺，价格就坚挺。想当年，雅阁加价销售了好多年，牛得很。现在情况完全变了:这段时间，雅阁终端优惠达到了4万元左右。是不是可以说，现在的雅阁比当年加价时的雅阁，品质有了严重下降呢?当然不是，改变的不是雅阁的质量，而是市场的供求关系，在中国市场像雅阁这样的好车已越来越多，竞争激烈。

　　雅阁、帕萨特、凯美瑞、天籁、君威、蒙迪欧、标致508、雪铁龙C5这些主流的中高级车，品质上都比较接近，没有谁能强悍到有压倒性的优势。单就性价比而言，谁定的价低、谁的优惠幅度大，谁就更合算。并不能简单地认为，谁定高价，谁的品质就好;谁的优惠少，谁就更值。因此，我们不要迷信价格坚挺的车。

　　二是营销策略。营销策略的好坏很关键，奔驰车的营销就没做好。营销策略的重点是什么?是如何做好品牌!在中国市场上，大众来得早，营销也做得好，其品牌感化力和影响力就大，价格相对坚挺。但是在北美市场上就不一样了，人们更认丰田和本田，凯美瑞和雅阁的品牌地位就超过大众品牌。其实，这些车都是好车，从这个意义上讲，所谓的价格坚挺不坚挺，与车的品质没什么关系。