戴着一副金丝边眼镜的海兹曼博士，双眸透射着日耳曼人典型的精明与果敢。虽然刚刚接任大众汽车集团中国业务的掌门人，但是他对于中国市场却并不陌生。作为大众汽车集团管理董事会成员，海兹曼博士曾多次来到中国，过去的二十多年里，其在集团内担任各个不同职务时所负责的业务也和中国市场有着或多或少的联系。对于大众汽车这条大船未来在中国市场的发展航向，海兹曼“船长”显然筹谋已久，成竹在胸。

　　问:我们能感觉到大众汽车对甲壳虫这款车的重视程度，全新一代甲壳虫这款车在大众进口汽车整个车型系列中扮演什么角色，对于大众汽车品牌在中国的战略究竟有多重要?

　　答:甲壳虫不仅对于大众进口汽车有一个比较重要的意义，对于整个大众汽车来说，甲壳虫是一个历久弥新、长久不衰的，始终在记忆深处能够留下更深印象的符号和偶像，它是一种感性的东西。大众汽车希望靠这个车去加深这个品牌和它的消费者之间情感的连接，所以这是很情感化的一辆车，希望能够把大众汽车最原汁原味、最本质、最核心的情感化的东西传递给中国消费者。

　　目前大众进口汽车的产品规划中有15款产品，全新一代甲壳虫要扮演的角色就是一个小众化的大众进口汽车产品里面的大众化产品，要承担一定的销量。

　　此外，1.2TSI发动机也是通过全新一代甲壳虫第一次进入中国的，这是大众汽车在中国引进推广创新技术的一个表现。我们会把一些还没有国产化的技术首先通过进口的方式引进到中国，比如说现在正在做规划的车联网的技术和电动车的技术。

　　无论从品牌的角度，还有产品规划、技术引进和产品创新，以及对于销量的贡献来说，全新一代甲壳虫都具有很重要的意义。

　　问:大众汽车在中国推广TS1+DSG动力总成获得了成功，目前又开始引进“蓝驱技术”。“蓝驱技术”在中国有什么具体的规划，其后还会引入哪些创新和环保技术?

　　答:“蓝驱”在大众汽车内部有两个概念，一个叫做B1ueM°ti°nTechn°1°gy，蓝驱技术，这个环保技术是针对整车产品的。另外还有一个概念就是B1ueFact°ry，这是针对工厂的，就是针对工厂生产环节采取一系列的环保技术，包括节能技术。

　　我们定义为“蓝驱”车辆的，是那些油耗非常节省的车型。“蓝驱”实际上是一套整体技术，其中大家听到最多的是启停装置，这个装置这会一步一步应用到在中国所有的车型上去。还有对发动机的技术改造，让它可以非常省油，比如汽缸可以部分关闭的技术。另外，“蓝驱”技术还包括整车质量的轻量化工作，我们下一步往中国引进的车整车重量上比以前要降低很多。

　　大众汽车方面下一步的计划是两步，一个是把现有的“蓝驱”省油技术进一步优化，另外就是电动车。下一步的电动车计划又包括两块，一个是纯电动车的发展，还有一块也是大众汽车认为对未来非常重要，也是非常正确的一步，就是插电式的混合动力。大众汽车认为插电式混合动力技术可能是更适合中国的一款技术。

　　大众汽车集团现在这两项技术都在做，而且都有计划国产，带到中国市场上来。将来这两项技术会装在我们的国产车上，相关零部件也将在国内进行采购。

　　问:您来到中国后，最重要的目标和任务是什么?

　　答:在我所有的任务中，最重要的任务是继续把大众汽车在中国做成最成功的，以及最有创新力的企业。这次大众汽车集团在集团董事会层面新创立了专门负责中国业务的集团董事，这点也表现出中国汽车市场对大众汽车集团的重要性，同时我相信这也会对完成大众汽车集团2018年在中国的战略目标起到很大的推动作用。

　　将来我们会继续对中国汽车工业的发展做出我们的贡献，我们也会继续在中国的汽车市场上处于领先地位。这种领先地位不光是在销量以及规模上，我们将来更多的要关注如何能够引进新的创新技术，如何能够投入更多的环保技术，如何能够建设品牌，如何能够提升客户满意度，以及如何能够进一步做一个有社会责任感的企业，成为一个让人信赖的合作伙伴。

　　在中国汽车市场的领先意味着我们需要承担更大的责任。大众汽车十分严肃认真地履行在环保、经济和社会等各方面应尽的责任。这次带给中国消费者的全新一代甲壳虫，就是驾驶乐趣和环保的代名词。中国，将成为全新一代甲壳虫的第二故乡。

　　问:大众汽车在中国的销量已经非常高了，中国市场似乎又告别了高增长，大众汽车在中国的战略目标和战术会不会有什么变化?

　　答:在今后的几年里大众汽车也预计到了中国汽车市场的发展速度肯定不会像以前那么快。但是如果与整个国际市场相比的话，中国汽车市场的增长速度还是很快的。在今后的三四年，我们认为市场的发展会趋于稳定，大概每年7%-8%的增长速度。我们对这样的变化做出了相应的调整，也会继续关注市场的变化，但是我们的整体目标是不会变的。我们的目标从增长的角度来讲要达到整个市场的平均水平，这是我们努力的方向。朝晖