交通管制、警车开道之类，是一种特权，其存在的正当性就在于，公务和民众的紧急需要。它牺牲的是民众交通出行的便利，但当公务连着公共利益时，民众会理解、认可和支持这种特权的存在。如果不是为紧急公务，甚至是为私所用，公众的反感也便尤为强烈。

　　因此，特权当慎用，尽管有时用了，也可能是“无人知”。须知用一次，民众的感情就会受到一次隐性伤害。一旦超过民众的忍耐限度，就会引来民众的反弹。因而，即使是正当公务，也应当坚持慎用的原则，非紧急不使用。

　　习近平总书记一行从中南海出发到国家博物馆参观《复兴之路》展览时，沿途不封路，而是跟着社会车辆过去的。近日在深圳考察时，习近平的车队累计行程150多公里，也没有封闭任何道路，公交、出租、私家车与车队并行。

　　这是中央领导对“减少交通管制，一般情况下不得封路、不清场闭馆”规定的率先垂范，体现的就是这种慎用原则。这种能不用就不用的做法，给社会车辆和行人减少了出行烦恼。各级领导对民众出行不易的体谅、对交通管制带来出行不便的感知，人们必感念于心、欣慰于怀。

　　一些地方官员喜好交通管制、警车开道，仿佛古代官员出行的左回避、右肃静，享受的是这种出行方式制造的“官威感觉”。交通管制、警车开道的官威含量越大，社会公众就越是厌烦，最终必然出现口头上联系群众、出行中脱离群众的怪现象。

　　京华时报(吴乔)