新燃料

　　劳斯尔现年41岁，是一名保险经纪人，爱好飞行。按计划，他将于7月驾驶单引擎塞斯纳172飞机，从悉尼出发，每天以185公里的时速飞行2400公里，6天后抵达伦敦，全程近1.69万公里。

　　劳斯尔中途将在印度尼西亚、泰国、印度、巴基斯坦、阿拉伯联合酋长国、约旦、埃及、希腊、法国等国家的15个城市停留。为了按时完成计划，他必须一天飞行15小时。

　　这趟飞行的特别之处在于燃料。从垃圾堆中收集5吨报废塑料，即无法回收利用、只能进行垃圾填埋处理的塑料，包括塑料包装纸等生活垃圾，借助新技术提炼成1000加仑（4546升）航空级柴油。

　　更清洁

　　所需塑料将从劳斯尔计划停留的国家收集，运往爱尔兰都柏林的西纳尔公司，经高温分解，提炼出燃料。西纳尔称，废塑料提炼的柴油比多数飞机使用的柴油更清洁，生产过程更环保，成本更低。

　　废塑料提炼的柴油已通过汽车测试，正处于航空发动机测试的早期阶段，但尚未用于飞行。因此，劳斯尔这次飞行属于报废塑料柴油的首飞。英国《每日电讯报》23日援引他的话报道，这次飞行旨在推广提炼新技术，这种技术既能提供更清洁的飞行燃料，还有助减少填埋的塑料垃圾。

　　多挑战

　　这次飞行将面临诸多挑战。首先，鉴于塞斯纳172不适合如此长距离飞行，劳斯尔必须多次停留。其次，飞行过程中天气情况难以预测，劳斯尔飞行时高度保持在1520米左右，途中必须飞越数座山脉，有一定危险。“当你飞得像我一样低时，就落在火箭弹射程内，你得避免不幸中弹。”劳斯尔说。

　　劳斯尔出生于英国伦敦，现居澳大利亚，已婚，育有两子。他是一名经验丰富的业余飞行员，曾参加特技飞行，并多次驾驶单引擎飞机挑战高风险飞行。对7月的飞行计划，劳斯尔已做好充分准备，就坠落水中、撞机、荒野生存、绑架等多种突发状况进行模拟训练。　　

　　黄敏　（新华社供本报稿）