路怒，是指司机开车时带有愤怒、焦躁情绪。平时挺温文尔雅的一个人，一握方向盘“就跟变了个人似的”，骂粗口、乱变线、强超车，同车乘客惊诧之余，也颇受“心灵伤害”。

　　不过，现在想说的，并不是有车一族的路怒，而是“BMW”版本的。所谓“BMW”，即BUS+METRO+WALK，公交+地铁+步行，完全依赖公共交通和“11路”，在这个注重环保的时代，是值得提倡的出行方式。

　　只可惜，虽然不用自己掌控方向盘，省却了驾驶带来的压力，但“BMW”也不太让人舒心。尤其是早晚高峰，焦躁情绪蔓延，人与人之间的摩擦不可避免，也少不了人变身一点就炸的“火药桶”。当然，愤怒程度和“破坏力”与有车一族不可相提并论，但通勤路上的负面情绪却同样如生物钟一般每日循环，急需帮助。

　　公交车迟迟不来，站点上的等候人群却越来越庞大；好不容易等来车，大家一拥而上，体力弱小者也仿佛吃了大力水手的菠菜。车上的人希望赶紧关门，车下的人仍在奋力一搏，“吊车门”景象不时发生。拥挤之间，难免口角、踩踏、推搡，火气小的，争执几句，火气大的，一路吵到下车。

　　直到某个轨交换乘站点，车上一多半的乘客倾泻而下，涌向轨交站入口。过马路时，不走不远处的十字路口横道线，而是仗着“人多势众”横穿而过，往来车辆喇叭声此起彼伏。偶尔有“特立独行者”从横道线过，则被右转车辆挡在路口，还可能受惊于无视信号灯的非机动车。站上轨交站台之后，满载乘客的列车呼啸而来，这时倒无需费力，身后人群自然会把你“推入”车厢……这些场景，并非处处发生，多见于大型住宅社区附近站点或是换乘车站。

　　不论哪一版本的路怒，外部因素都是交通资源紧张和秩序缺乏。道路不拥堵，车厢不局促，心情自然舒畅；或者，若遵守秩序成为分享公共资源的前提，抛弃丛林法则般的你争我夺，也能换来心理上的安全感。上周的大雪天，曾有人感叹，大多数司机因路滑而变得小心谨慎，胡乱变道、强行超车的少了。资源要增加，要合理分配，而秩序意识的养成，或许需要更长时间，社会规则的外部制约，以及人的自我约束，缺一不可。