私家车出租车占道 

　　昨天下午4时许，记者来到许小姐所说的西藏中路来福士门前。此时，晚高峰尚未到来，但马路上来往车辆已络绎不绝，交通十分繁忙。在一处公交站点前的公交专用道上，停着许多私家车和出租车。一辆私家车的车主站在马路上，悠闲地抽着烟；几辆出租车直接停车熄火，候客招揽生意；还有一些出租车在此处下客，由于要结账及搬运行李，导致短时滞留。这条写着“公交专用道”的车道不一会儿就被堵得严严实实。在此情况下，一些途经此处的公交车不得不借道通行，以避开前方车辆。 

　　在车站上候车的乘客告诉记者，这种情况每天存在，工作日的晚高峰时间，社会车辆随意占道的情况更为明显，导致公交车进站时间拉长，加剧了周边道路的混乱情况。 

　　鸠占鹊巢“闪入闪出” 

　　据了解，本市目前30多个路段建成了总长超过160公里的公交专用道，以黄色虚线与其他普通车道区分，并在路口的地面上标注“公交专用”字样。公交专用道中一部分为全天禁止社会车辆通行，其余则标明专用的时间段。记者走访其他公交专用道发现，与西藏中路上情况类似，这些原本为公交车而设的通道如今基本都成了“公用道”。 

　　在延安中路常德路附近，因公交专用道建在最右侧，靠近路口处变成了混合车道，右转弯车辆全部驶上了这根道，“公交专用”几个大字成了摆设。记者在四川北路海宁路、共和新路延长路附近看到，这里的专用车道成了社会车辆超车的便道，它们频频在专用道上“闪入闪出”变换车道，后方等待进站的公交车却只能走走停停，速度慢了不少。 

　　劝导车主“各行其道” 

　　“公交车在这些专用道上走得并不顺畅。”巴士集团相关负责人告诉记者，专用道被堵导致公交车无法提速，但司机们也无可奈何。记者了解到，尽管交管部门可以对违法占道作出处罚，但在高峰时段，马路上车流量高，交警以疏导交通为主，有时顾不上处罚这些占道车辆。加上一些专用道可以被临时借用、或者本身就承担转弯道的职责，就更难界定社会车辆是否违法了。此外，在一些医院、学校门口的公交专用车道上，常有社会车辆停留，车内大多留有驾驶员，交警也只能劝导他们离开，无法处罚。 

　　因此，不少市民和公交从业人员建议，针对专用道经常被社会车辆占据的情况，有关部门应当加强监管，而社会车辆的车主也应自觉遵守公交专用道的使用规则，让专用道发挥最大功能。 

　　实习生  黄艳如

　　本报记者  左妍