今年以来，上海地铁客流持续增长，一季度全网客流较去年增加8%，其中3号线增幅最大，较去年增长9.1%。迫不得已情况下，运营方在9座车站实施高峰限流。大客流使3、4号线“分家”话题又引起关注，热传方案包括3、4号线共线段全部让给4号线，使其独立成环形运营，3号线截为南北两段，即北段江杨北到上海火车站，南段宜山路到上海南站进行分开运营等。

　　对此，申通集团党委办公室主任吴昕毅上午告诉记者，3、4号线分离项目去年9月经国家发改委批准，但目前还在前期准备阶段，还需要经过一系列程序，具体究竟怎样分离、怎样运营，都还没有最后决定，尚存在变数。地铁运营中心相关人士也表示，在目前这一情况下，去讨论分离后运营情况究竟对市民出行、换乘有怎样的影响，意义并不大。

　　另据记者上午了解，中国北车长客股份公司为上海3、4号线增购项目提供35列（210辆）地铁列车，采用A型铝合金车体，4动2拖6辆编组。首列车预计2014年6月下线。目前列车的设计工作正在稳步推进之中。