天府之国，上善之都。成都文化历史悠长，古文化遗存丰厚。城市化进程中，基本建设与文物保护矛盾激发，考古队员的工作长期遭遇质疑与阻力。但总有些时候，他们会感到温暖与欣慰，感到自己与这些可爱的文物遗存一起，正被友善对待。

　　十二桥

　　以临时建筑庇护地下遗存

　　门外车流嘈杂喧闹，门内院落萧然静谧。走进成都文物考古研究所，七八栋红砖砌墙、竹竿支顶的低矮平房，环境简陋，设施简单。

　　难以想象，就在这些砖木结构的临时屋棚脚下，隐藏着一处面积超过1.5万平方米的商周时期文化遗存——十二桥遗址。

　　时间回溯至1985年底，成都市干道指挥部修建自来水公司和煤气公司综合大楼。开挖地下室时，在距离地表约4米深处发现了许多陶片和圆木构件。文物工作者闻讯赶来，根据现场出土的陶尖底器、高柄豆、小平底罐等，他们判断，这是一处重要的古代文化遗址。

　　“当时我们连文物考古研究所都没有，只有隶属于博物馆的考古队，考古力量薄弱。”成都文物考古研究所副所长江章华回忆，现场发掘队员人手紧张，求贤若渴。1986年大学刚毕业的江章华，就在那时被抽调到十二桥遗址工作。“十二桥遗址很受重视，时任国防部长的张爱萍将军特地拄着拐杖到现场视察，敦促政府一定要做好保护工作。”

　　“与建设单位交涉，要求立即停止施工，保护好现场，组织考古队员抢救性发掘。”江章华介绍，自来水公司和煤气公司综合大楼的后续部分到现在也没有再修，基本建设为十二桥遗址让路。

　　基于各方配合，考古发掘顺利开展，结果不负众望。遗址发现的大型宫殿式木结构建筑和小型干栏式木结构建筑群，对研究商周建筑和古蜀文化，有着填补空白的意义。十二桥遗址成为全国重点文物保护单位，以其命名的“十二桥文化”，也被认为是四川地区继三星堆文化之后，古蜀文明发展史上的又一次高峰。

　　“十二桥遗址的保护力度，至今仍值得借鉴。”为了不改变遗迹的生存环境，1989年十二桥遗址就被回填保护。1992年成都文物考古研究所成立后，特意选址十二桥遗址，建起极其简易、便于拆除的临时建筑。

　　眼前的红砖矮房下，历经数千年的十二桥遗址依旧安然无恙，古蜀遗存正安静地栖息在它的保护者之下。

　　江南馆街

　　地王护遗址，竣工晚三年

　　东为大慈寺片区，西与红星路相邻，北为蜀都大道，江南馆街唐宋街坊遗址地处核心商业区——曾经的“成都地王”春熙路地块。

　　2007年9月，香港九龙仓集团以总价72.4亿元、每亩8800万元的价格，击败众多地产巨头，将春熙路地块收入囊中，成为成都轰动一时的新闻。

　　根据市政府拟定的开发规定，该地块得主“必须在8个月内动工，3年半内竣工并投入使用”，地产商也希望尽快建成投入运营，然而，九龙仓一等就是6年。

　　就在竞拍后的一个月内，考古人员在配合九龙仓国际金融中心项目的地下勘探中，意外发现距今近千年的唐宋时期街坊遗址，有主次街道、房址以及与其配套的地下排水系统。

　　遗址发现后，国金中心项目立刻停工，等待考古勘探的结果。“可以想象，当时考古部门面临多大压力。”成都市文物考古工作队队长王毅坦言。发现唐宋街坊遗迹当天下午，他将主要市领导请到工地，汇报考古进展。“你请我来的意思就是保护，确实应该保护，最多几十亿我们不要了。”市政府的支持给他打了一剂强心针。

　　建设单位的配合也让他感动。考古发掘全面结束后，2010年12月，九龙仓宣布国金中心奠基，直至今年才迎来办公楼的目标交付时间。与原计划相比，竣工晚了近3年。“很多重大的考古发现都伴随抢救性发掘，这离不开建设单位的配合，我对他们始终是感恩的。”王毅介绍，九龙仓国金中心已对大楼设计全面修改，对江南馆街遗址原地保护，让古代文明和现代风貌同处一室。

　　江南馆街遗址发现后，成都市文物考古发掘工作流程也迎来变革。现在，土地拍卖出让前，将文物考古发掘所需经费计入未来的土地成本价格，由规划部门代为收取，并打入文物保护的财政专户。这不仅保障了考古部门的工作经费和时间，而且缓和了文保部门与建设单位的矛盾。

　　宝墩古城

　　为保古城，新路两次改道

　　2012年9月，成都市通往区县里程最长的一条快捷免费公路——成新蒲快速通道全线通车。然而，很多人不知道，这条公路曾经两次改道，只为保护一座古城：新津宝墩遗址。

　　2009年10月，成新蒲快速通道各段相继动工。不久后，成都文物考古研究所“中华文明探源”课题组对新津宝墩遗址考古调查时，意外地在宝墩古城外围新发现一圈城墙，“是与宝墩文化同时期的夯土城墙，这使得宝墩遗址城址面积扩大至276万平方米。”江章华解释，外城墙的发现再次证明了成都平原是长江文明的起源中心之一，为探索中华文明的起源提供了关键证据。

　　发现古城的外城墙，宝墩遗址规模扩大，令考古队员既激动又苦恼。因为，按照成新蒲公路预定设计方案，新津及邛崃段线路将从遗址穿过。“我想麻烦了，又要让基建单位修改路线了。”

　　江章华的顾虑是有依据的，此前在考古发现宝墩古城内城墙时，文物保护部门已经与基建单位协商，对公路线路提出修改意见。“他们根据我们的意见，把地也划了，给农民的钱也赔了，现在我们又发现一段更大城墙，又要修改了。”

　　然而，建设方的配合出乎江章华的意料：“听说要修改方案，建设方立刻回复，完全接受考古专家的意见。”最终，新津及邛崃段线路由宝墩遗址的西北方向改道东南方向，通车时间也有所推迟。