A：首先从技术方面讲，戴姆勒带给合资公司的包括造型设计方面、安全方面，还有整车系统集成方面的经验及知识储备。此外大家知道，造车不只是把所有的零部件组合在一起的工作，更重要的是对于整车的调教，如何让车在最好的配合下，发挥最好的效能，这就是戴姆勒能够带给腾势的一大优势。同时在生产方面，戴姆勒也带来了在生产方面很严格的标准，以及品质控制的一些理念。

　　Q：腾势不但是续航里程最长，可能还是目前市场上尺寸最大的一款电动车，请问当初设计研发时为什么会定下这个尺寸，而不是采用三厢？

　　A：因为我们这个车不是一款根据成熟的燃油车改装的，而是从开始设计就是以电池为中心来考虑的，我们也都知道，放置电池最安全的地方就是在底盘，前轴和后轴之间，也就是因为这个，我们设计了一个相对比较长的轴距，这个轴距长了以后，带来的额外的好处是乘坐舒适度会大大增加，与此同时车辆在行驶时的表现也更加稳定。

　　我们这个车侧面看上去像一个SUV，但是真正从后面看起来，实际上就是一个三厢的轿车。因为它是一个电动车，所以我们设计得比较特别，让大家能够记住。另外选择这么一个大的尺寸，是兼顾家用和商务，瞄准的是主流定位。

　　Q：腾势的动力主要来自于比亚迪的动力，制造生产工艺来自于戴姆勒，请问研发团队的构成情况？

　　A：简单地介绍一下公司的构成情况，总共是260个人左右，这是全公司的总人数，也涵盖了所有需要的各个职能，其中对于研发方面，我们有100-120个人。整个公司看起来比较精干，既有研发的职能，又有销售的职能，可以说是麻雀虽小五脏俱全。

　　Q：作为一个全新品牌，腾势目前只有一款产品，请问戴姆勒会考虑帮助腾势去拓展海外市场吗？

　　A：腾势是一个独立的公司，当然也会从双方合资母公司——比亚迪和戴姆勒获得到各种各样的支持。当然，腾势的构架，包括销售和生产的各个职能都是独立的，所以我们是在建立自己独立的销售渠道。腾势是在中国成立的一个品牌，目前首先还是服务于中国，如果把中国服务好了，我们才有机会去往海外服务，所以现阶段还是主要定位在中国。罗裕