7年里，余国强曾不止一次说起他的焦虑，反光标识虽小，但也是人命关天，不知道什么时候才能“堵”上这个安全漏洞。

　　去年，市交通委成为一个独立的专门机构，负责城市交通的科学管理，“反光标识”代表建议也交由这个新机构承办。继而，“反光标识”终于有了明确说法——上海先于全国制定了道路隔离带反光标识的“地方技术标准”，落实了主管部门，纳入了网格化管理。

　　7年来，“隔离带反光标识”的代表建议，从最初的“留作参考”，到“计划解决”，直至为时不远的“解决采纳”，余国强没有放弃，他不懈努力，是为了让这座城市更安全。

　　现状，决定了一座特大型城市公共安全的“新常态”——城市安全管理是精密网络，任何一个节点出现问题，都会引发险情与事故；即使做好99.9%管理事项，若0.1%出现问题且未及时处置，就可能引发悲剧。面对如此“发生概率低、危害却极大”的新常态，城市精细化管理的核心特征应是：每个管理环节，流程清晰，责任明确，隐患“零容忍”。

　　小小反光标识，却是特大型城市公共安全，不可或缺的一环。今年以来，因为隔离带反光标识的重新设置，全市路口伤亡事故同比下降6%，七成出租车司机对新增隔离带标识表示满意。也正因为如此，作为一名人大代表，余国强恪尽职守地较真，格外有意义。　　　　　　　　姚丽萍